隨車吊-一個(gè)在運(yùn)輸和起吊行業(yè)越來(lái)越耳熟，越來(lái)越實(shí)用，出現(xiàn)頻率也越來(lái)越多的車型，它為什么這么受到市場(chǎng)的歡迎呢？

這里我們來(lái)分析一下，近些年來(lái)，在中小噸位短途搬運(yùn)領(lǐng)域，一種專用車——隨車吊——引起了人們的注意。它一個(gè)多用途的全新車型集汽車吊的吊裝功能與卡車的運(yùn)載功能于一身，能夠提供吊、裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，這樣就能在如今勞動(dòng)力價(jià)格日趨倍增上漲，高效物流需求日益增大的背景下，讓隨車吊這個(gè)多功能于一身的車型逐漸成為短途搬運(yùn)領(lǐng)域的理想選擇。

隨車吊他有一個(gè)能概括他的功能于一身的稱呼：隨車起重運(yùn)輸車，是通過在隨車起重專用底盤上來(lái)安裝了一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備的專用載貨汽車。他是由隨車吊起重專用底盤、貨廂、取力器、吊機(jī)等大組件組成。可以簡(jiǎn)單地理解為是一種安裝了起重設(shè)備可以自行裝卸貨的卡車，也可以說(shuō)是汽車吊與普通卡車的結(jié)合體。

     為什么能引起注意 兩大優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)專業(yè)性隨車吊能在短短幾年內(nèi)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，肯定是有原因的。從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)，車主因?yàn)樯砑嫫嚨跛緳C(jī)與貨運(yùn)司機(jī)能夠額外獲得收入，貨主因?yàn)闊o(wú)需格外雇用汽車吊跟運(yùn)輸車輛也能夠節(jié)省一些資金，所以隨車吊是車主與貨主“兩廂情愿”的選擇。另一個(gè)角度從入行成本來(lái)說(shuō)，同樣是提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，一臺(tái)裝備12噸吊機(jī)的6X4隨車吊的價(jià)格要比一臺(tái)6X4卡車+一臺(tái)12噸汽車吊的總價(jià)格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護(hù)、雇用駕駛員、上保險(xiǎn)、辦手續(xù)等成本，隨車吊的成本優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的更明顯。

● 運(yùn)輸范圍受限， 裝載能力相對(duì)小，當(dāng)然隨車吊優(yōu)勢(shì)巨大的同時(shí)，也有它一定的局限性。

第一，它比較適合運(yùn)輸一些數(shù)量較少，整塊、整體的貨物，比如機(jī)械設(shè)備、叉車托盤、樹木、電桿、水泥管、成品金屬等。雖然折疊臂式吊機(jī)可以通過輔具進(jìn)行一些散裝貨物的裝卸，但是折疊臂式吊機(jī)價(jià)格和維護(hù)費(fèi)用也較高，而折疊臂式隨車吊用戶中使用輔具的也不多，一般需要借助液壓抓手來(lái)進(jìn)行作業(yè)。

第二，因?yàn)榈鯔C(jī)、支腿等設(shè)備需要占去一部分重量和空間，所以隨車吊的貨箱比普通的載貨貨車車廂要相對(duì)短1米左右，自身重量也或比普通運(yùn)輸貨車的重量大，這樣就不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸和大質(zhì)量的裝載。

第三，因?yàn)殡S車吊一般噸位是2-16噸，起吊噸位相對(duì)較小，所以隨車吊還是不能完全代替汽車吊的。

綜上所述：隨車吊的優(yōu)勢(shì)是利大于弊，還是很受市場(chǎng)青睞的，使用隨車吊也能有很好的收益