相比老手，為什么新手更能買到性價比高的隨車吊車?

從 2017年7月1日起，國五隨車吊車就已經在國內全面執(zhí)行，國四車輛隨著國五的推行，已將逐漸被淘汰，對于隨車吊車輛的用戶來說，購買國五車輛意味著可以上牌，近幾年不會有淘汰的風險.

由于隨車起重運輸車由貨箱、底盤、吊機組成，大多數(shù)的隨車吊整車都是具有改裝資質的廠家分別負責其中的一部分，由具備整車資質的一方開具整車資質，且車輛大小不同和裝多大噸位的吊機有關，這就導致了用戶在購買整車時，就需要了解清楚自己的工況，需要吊載的貨物有多重，一般吊貨物時是需要伸幾節(jié)臂工作，這樣才能和廠家溝通好具體的需求，才能經銷售人員介紹，選到合適自己的，價格最優(yōu)的產品。

但是需要提醒各位吊機用戶:不要經常超載，寧可買大噸位的隨車吊，也不要經常超載，這樣會很快導致吊臂斷裂，不同的隨車吊廠家同噸位的產品雖然吊臂的材料、吊機截面的形狀可能相同，但是吊臂內部的結構、吊臂的長短都在一定的程度影響吊臂的質量，比如:四通隨車吊，新品出廠前都做萬次試驗，最大的超載量在額定載荷的1.25倍，也就是8噸的隨車吊，最大的超載量是10噸，這時要用基本臂工作，可以達到工作要求。

如果是新的用戶，以前從沒有接觸過隨車吊，那就需要提前和廠家了解產品，比如，濟寧四通8噸隨車吊一般可配單橋東風、重汽底盤，如果貨箱要求長一些，可選配底盤，遵循的原則是:大吊配大車、小吊配小車。

隨車吊除了能夠吊裝外，還能夠對貨物運輸，做到了一車兩用，隨車吊具有更廣泛的使用前途。汽車吊生產企業(yè)已從16T以下市場逐步撤離，可以預言，隨車我國公路建設的發(fā)展和隨車吊技術水平的不斷提高及產量的不斷擴大，今后小噸位汽車吊必將被性能先進、功能齊全的隨車吊相比較汽車吊的優(yōu)勢：汽車起重機只能單獨的吊裝，大噸位隨車吊機所取代 。