隨車吊廠家為您分析常見隨車吊形式！

隨車吊-一個在運(yùn)輸和起吊行業(yè)越來越耳熟，越來越實用，出現(xiàn)頻率也越來越多的車型，它為什么這么受到市場的歡迎呢？這里我們來分析一下，近些年來，在中小噸位短途搬運(yùn)領(lǐng)域，一種專用車——隨車吊——引起了人們的注意。它一個多用途的全新車型集汽車吊的吊裝功能與卡車的運(yùn)載功能于一身，能夠提供吊、裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，這樣就能在如今勞動力價格日趨倍增上漲，高效物流需求日益增大的背景下，讓隨車吊這個多功能于一身的車型逐漸成為短途搬運(yùn)領(lǐng)域的理想選擇。

●  認(rèn)識隨車吊 汽車吊與卡車的結(jié)合體

隨車吊他有一個能概括他的功能于一身的稱呼：隨車起重運(yùn)輸車，是通過在隨車起重專用底盤上來安裝了一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實現(xiàn)對貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備的專用載貨汽車。他是由隨車吊起重專用底盤、貨廂、取力器、吊機(jī)等大組件組成?？梢院唵蔚乩斫鉃槭且环N安裝了起重設(shè)備可以自行裝卸貨的卡車，也可以說是汽車吊與普通卡車的結(jié)合體。

這里我們先為大家展示幾張精美圖片，讓大家欣賞一下我廠隨車吊的與眾不同之處：

●  為什么能引起注意 兩大優(yōu)勢體現(xiàn)專業(yè)性隨車吊能在短短幾年內(nèi)迅速占領(lǐng)市場，肯定是有原因的。從經(jīng)濟(jì)效益來說，車主因為身兼汽車吊司機(jī)與貨運(yùn)司機(jī)能夠額外獲得收入，貨主因為無需格外雇用汽車吊很運(yùn)輸車輛也能夠節(jié)省一些資金，所以隨車吊是車主與貨主“兩廂情愿”的選擇。另一個角度從入行成本來說，同樣是提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，一臺裝備12噸吊機(jī)的6X4隨車吊的價格要比一臺6X4卡車+一臺12噸汽車吊的總價格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護(hù)、雇用駕駛員、上保險、辦手續(xù)等成本，隨車吊的成本優(yōu)勢體現(xiàn)的更明顯。

● 運(yùn)輸范圍受限 轉(zhuǎn)載能力相對小當(dāng)然隨車吊優(yōu)勢巨大的同時，也有它一定的局限性。

第一，它比較適合運(yùn)輸一些數(shù)量較少，整塊、整體的貨物，比如機(jī)械設(shè)備、叉車托盤、樹木、電桿、水泥管、成品金屬等。雖然折疊臂式吊機(jī)可以通過輔具進(jìn)行一些散裝貨物的裝卸，但是折疊臂式吊機(jī)價格和維護(hù)費(fèi)用也較高，而折疊臂式隨車吊用戶中使用輔具的也不多，一般需要借助液壓抓手來進(jìn)行作業(yè)。

第二，因為吊機(jī)、支腿等設(shè)備需要占去一部分重量和空間，所以隨車吊的貨箱比普通的載貨貨車車廂要相對短1米左右，自身重量也或比普通運(yùn)輸貨車的重量大，這樣就不適合長途運(yùn)輸和大質(zhì)量的裝載。第三，因為隨車吊一般噸位是2-16噸，起吊噸位相對較小，所以隨車吊還是不能完全代替汽車吊的。

綜上所述：隨車吊的優(yōu)勢是利大于弊，還是很受市場青睞的，使用隨車吊也能有很好的收益。

隨車吊廠家為您分析常見隨車吊形式！

隨車吊-一個在運(yùn)輸和起吊行業(yè)越來越耳熟，越來越實用，出現(xiàn)頻率也越來越多的車型，它為什么這么受到市場的歡迎呢？這里我們來分析一下，近些年來，在中小噸位短途搬運(yùn)領(lǐng)域，一種專用車——隨車吊——引起了人們的注意。它一個多用途的全新車型集汽車吊的吊裝功能與卡車的運(yùn)載功能于一身，能夠提供吊、裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，這樣就能在如今勞動力價格日趨倍增上漲，高效物流需求日益增大的背景下，讓隨車吊這個多功能于一身的車型逐漸成為短途搬運(yùn)領(lǐng)域的理想選擇。

●  認(rèn)識隨車吊 汽車吊與卡車的結(jié)合體

隨車吊他有一個能概括他的功能于一身的稱呼：隨車起重運(yùn)輸車，是通過在隨車起重專用底盤上來安裝了一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實現(xiàn)對貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備的專用載貨汽車。他是由隨車吊起重專用底盤、貨廂、取力器、吊機(jī)等大組件組成。可以簡單地理解為是一種安裝了起重設(shè)備可以自行裝卸貨的卡車，也可以說是汽車吊與普通卡車的結(jié)合體。

這里我們先為大家展示幾張精美圖片，讓大家欣賞一下我廠隨車吊的與眾不同之處：

●  為什么能引起注意 兩大優(yōu)勢體現(xiàn)專業(yè)性隨車吊能在短短幾年內(nèi)迅速占領(lǐng)市場，肯定是有原因的。從經(jīng)濟(jì)效益來說，車主因為身兼汽車吊司機(jī)與貨運(yùn)司機(jī)能夠額外獲得收入，貨主因為無需格外雇用汽車吊很運(yùn)輸車輛也能夠節(jié)省一些資金，所以隨車吊是車主與貨主“兩廂情愿”的選擇。另一個角度從入行成本來說，同樣是提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，一臺裝備12噸吊機(jī)的6X4隨車吊的價格要比一臺6X4卡車+一臺12噸汽車吊的總價格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護(hù)、雇用駕駛員、上保險、辦手續(xù)等成本，隨車吊的成本優(yōu)勢體現(xiàn)的更明顯。

● 運(yùn)輸范圍受限 轉(zhuǎn)載能力相對小當(dāng)然隨車吊優(yōu)勢巨大的同時，也有它一定的局限性。

第一，它比較適合運(yùn)輸一些數(shù)量較少，整塊、整體的貨物，比如機(jī)械設(shè)備、叉車托盤、樹木、電桿、水泥管、成品金屬等。雖然折疊臂式吊機(jī)可以通過輔具進(jìn)行一些散裝貨物的裝卸，但是折疊臂式吊機(jī)價格和維護(hù)費(fèi)用也較高，而折疊臂式隨車吊用戶中使用輔具的也不多，一般需要借助液壓抓手來進(jìn)行作業(yè)。

第二，因為吊機(jī)、支腿等設(shè)備需要占去一部分重量和空間，所以隨車吊的貨箱比普通的載貨貨車車廂要相對短1米左右，自身重量也或比普通運(yùn)輸貨車的重量大，這樣就不適合長途運(yùn)輸和大質(zhì)量的裝載。第三，因為隨車吊一般噸位是2-16噸，起吊噸位相對較小，所以隨車吊還是不能完全代替汽車吊的。

綜上所述：隨車吊的優(yōu)勢是利大于弊，還是很受市場青睞的，使用隨車吊也能有很好的收益。