制動器在釋放狀態(tài)時，要求兩側(cè)的瓦塊退距保持基本相等，這就是所謂的退距均等。由于機(jī)構(gòu)上的原因，如果沒有有效的退距均等裝置進(jìn)行約束，則會出現(xiàn)兩側(cè)退距不相等甚至出現(xiàn)其中一側(cè)浮貼在運轉(zhuǎn)的制動輪(制動盤)上的現(xiàn)象，將導(dǎo)致制動輪(要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是棘輪棘爪式，一種是單向軸承式。前者的特點是:體積較大、有級補償、補償效果較差、棘輪棘爪容易磨損、可靠性差、壽命短，目前已淘汰;后者的特點是:結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、體積小、全密封結(jié)構(gòu)、無級補償、可靠性高、壽命長。目前德國等一些著名公司的產(chǎn)品均采用后一種結(jié)構(gòu)，本公司的產(chǎn)品采用的也是后一種結(jié)構(gòu)。制動盤)表面和擦襯墊的溫度激劇升高，從而對它們造成嚴(yán)重?fù)p傷。所以要求兩側(cè)退距應(yīng)基本相等。以下是制動器的分類:1、制動器:分為工業(yè)制動器和汽車制動器，制動體系可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等多種。制動體系的通常作業(yè)原理是使用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的彼此摩擦來阻礙車輪的轉(zhuǎn)變或轉(zhuǎn)變的趨勢。2、按制動件的結(jié)構(gòu)形式:可分為外抱塊式制動器、內(nèi)張?zhí)闶街苿悠?、帶式制動器、盤式制動器等。3、按制動件所處工作狀態(tài):可分為常閉式制動器(常處于緊閘狀態(tài)，需施加外力方可解除制動)和常開式制動器(常處于松閘狀態(tài)，需施加外力方可制動)。4、按操縱方式:可分為人力、液壓、氣壓和電磁力操縱的制動器。
