氣動制動器QP12.7A-A,氣動制動器QP12.7A-B,氣動制動器 QPL12.7-B, 氣動制動器CQP12.7-A, 氣動制動器QP30-D, 氣動制動器QP25.4-D, CQP20-D-B氣動鉗盤式制動器
DADH-75偏航制動器，DADH-90偏航制動器盤式制動器SB50, 盤式制動器SB100, 盤式制動器SB160, 盤式制動器SB250, 盤式制動器SB315, SB400安全制動器
盤式制動器SBD100-A, 液壓盤式制動器SBD125-A, 液壓盤式制動器SBD160-A, 電磁盤式制動器DCPZ12.7-300，DCPZ12.7-400電磁鉗盤式盤式制動器

剎車片磨損自動補償裝置： 自動補償即剎車片磨損后，不需要手動旋轉(zhuǎn)調(diào)整桿來實現(xiàn)磨損量的補償，而是通 過機械零部件之間的傳動而實現(xiàn)自動補償。具體方法如下：推動器通電后，推動 器推桿動作到達工作行程位置，同時撥桿在相應(yīng)杠桿孔邊帶動下，向上轉(zhuǎn)動一定 的角度，內(nèi)套與單向軸承共同旋轉(zhuǎn)與絲桿行程一對螺旋副傳動，把旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)成絲桿的徑向力，來補償剎車片的磨損間隙。

提高系統(tǒng)總傳動比主要是提高摩擦因數(shù)、提高推動器推力利用系數(shù)、提高機械傳動效率。還有進一步制動瓦退距、制動器的動作時間、推動器工作行程等因素，的能效需要對這些參數(shù)綜合研究，達到相對優(yōu)化的狀態(tài)。