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在如今的橋梁道路建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用，其中關(guān)鍵工序——張拉，其施工質(zhì)量的好壞，會直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動操作，誤差率很高，無法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至突然垮塌，給社會造成了巨大的生命財產(chǎn)損失。 預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng) 智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，是國內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域先進(jìn)的工藝。
智能張拉系統(tǒng)
橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)指一種預(yù)應(yīng)力自動張拉設(shè)備及其計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，主要由預(yù)應(yīng)力智能張拉儀、智能千斤頂、遠(yuǎn)程控制主機(jī)、高壓油管等組成。其以應(yīng)力為控制指標(biāo)，伸長量誤差作為校對指標(biāo)，系統(tǒng)通過傳感技術(shù)采集每臺張拉設(shè)備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長值（含回縮量）等數(shù)據(jù)，實(shí)時將數(shù)據(jù)傳輸給控制主機(jī)進(jìn)行分析判斷，同時張拉設(shè)備（泵站）接收系統(tǒng)指令，實(shí)現(xiàn)張拉力及加載速度實(shí)時精確控制。系統(tǒng)還根據(jù)預(yù)設(shè)程序，由控制主機(jī)發(fā)出指令，同步控制每臺設(shè)備的每一個機(jī)械動作，自動完成整個張拉過程。它采用新型密封件，高壓自增強(qiáng)油缸強(qiáng)度，優(yōu)化千斤頂結(jié)構(gòu)尺寸，在保證千斤頂行程，油壓不變的前提下，重量比常規(guī)穿心式千斤頂減輕30%～45%，使千斤頂?shù)闹亓砍隽Ρ冗_(dá)到0.6：1，同時千斤頂長度和外徑減小，能減小預(yù)留鋼絞線的長度，可廣泛應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力橋梁施工。具有精度高、誤差小、量程大、移動平順等特點(diǎn)；自身附帶高精度壓力傳感器，能精準(zhǔn)測量千斤頂輸出的力值。自身附帶電子位移傳感器，用于千斤頂內(nèi)缸伸長量的測試。
