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掛籃施工中的幾個問題

(1)要確?；炷翝仓r主桁前支座材料強(qiáng)度滿足受力要求，并因此支點(diǎn)反力較大，必要時 須對主桁片進(jìn)行加固，防止出現(xiàn)壓桿破壞。
    (2)外側(cè)模底部與底模接觸處設(shè)置必要的橫向剛撐，確保底角不漏漿，影響外觀。   (3)設(shè)置必要的腹板拉桿數(shù)量，防止出現(xiàn)面板變形，影響質(zhì)量。
    (4)掛籃懸澆至7＃塊結(jié)束時，由于鋼絞線較長，且預(yù)埋波紋管采用內(nèi)接白鐵皮管接頭，使索道 孔內(nèi)徑減小，人工穿束困難。經(jīng)現(xiàn)場研究，決定采用卷揚(yáng)機(jī)牽引的施工工藝：先穿一根8 鋼筋，出孔處連接卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩，將懸澆束12根鋼絞線(板束為19根)于索道進(jìn)口處整體焊接 在鋼筋上，注意焊接時要盡量使鋼絞線排列成圓形截面，然后直接用卷揚(yáng)機(jī)牽引。施工結(jié)果 表明，此工藝不僅節(jié)省人力，且大大縮短穿束時間，索道接頭鐵皮管有時亦能被強(qiáng)行拉出，平均每道穿束時間為30min。

 (5)由于梁體懸臂較長，根據(jù)施工實(shí)踐，側(cè)模骨架片采用10號槽鋼加工易產(chǎn)生彎曲、扭曲變 形，后用14號槽鋼加固，將原骨架片兩支腿改為三支腿，效果良好。
(6)掛籃在走行時出現(xiàn)主桁尾端橫向彎曲達(dá)30cm，有安全事故隱患。經(jīng)分析原因有二：一是 因三路貝雷底面不在同一水平面上，主桁有傾斜現(xiàn)象，置于主桁的后配重產(chǎn)生水平分力；二是主桁后支點(diǎn)偏前，配重位置下無支點(diǎn)，側(cè)向分力無法消除，最終導(dǎo)致端貝雷出現(xiàn)橫向彎曲 。根據(jù)上述原因，將主桁后支點(diǎn)移于配重位置下，同時調(diào)整使每組桁片貝雷底標(biāo)高相同，行走時隨時注意觀察、調(diào)整，處理效果良好