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三、彎道會車預(yù)警系統(tǒng)背景 
 隨著社會對文明駕駛和交通安全的日益重視，人們不斷提高車輛駕駛的安全性和智能交通設(shè)施
建設(shè)。其中我國山區(qū)公路地形復(fù)雜，路窄、彎道多、坡陡。車輛遇到彎道時，駕駛者對前方交通狀
況缺乏足夠的了解，短暫的應(yīng)變時間會使司機發(fā)生誤判從而導(dǎo)致交通事故，急轉(zhuǎn)彎地形導(dǎo)致事故的
問題亟待解決。雖然近些年我國交通管理部門和機關(guān)在彎道地形區(qū)域預(yù)先設(shè)立了多種多樣的提
示標(biāo)語與警示標(biāo)志，像常規(guī)的廣角鏡、普通標(biāo)志牌等，但避免交通事故的效果還是不夠理想。針對
急轉(zhuǎn)彎、陡坡彎道等不利地形的交通安全問題，迫切需要采用智能化交通系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)對道路交
通進(jìn)行即時動態(tài)的偵測、警告、引導(dǎo)和管制，實現(xiàn)道路交通安全有序、保障駕駛?cè)松拓敭a(chǎn)安全
的目標(biāo)。為此，我們設(shè)計了一種急轉(zhuǎn)彎處會車的智能提示預(yù)警系統(tǒng)，擬解決急轉(zhuǎn)彎盲區(qū)道路會車的
問題，增強急轉(zhuǎn)彎地形安全會車的可靠性，減少事故發(fā)生的可能性。 
四、 彎道會車預(yù)警系統(tǒng)組成 
彎道預(yù)警系統(tǒng)由前面雷達(dá)檢測器、后端一體化車輛預(yù)警裝置組成，其中后端一體化車輛預(yù)警
裝置，又由電源模塊，系統(tǒng)控制模塊，語音警示模塊，文字警示模塊，速度顯示模塊，黃閃警示
模塊構(gòu)成。 
五、 彎道會車預(yù)警系統(tǒng)功能 
 通過在進(jìn)入彎道兩端安裝的雷達(dá)設(shè)備，實時采集過往車輛速度等行駛數(shù)據(jù)，并發(fā)送到對向車道
路旁的一體化車輛預(yù)警裝置的顯示屏上。通過顯示屏，過往駕駛員在進(jìn)入彎道前就能了解到前方
對向車輛行駛的信息。當(dāng)前方對向車道來車時，顯示屏上就會出現(xiàn)紅字提示，并有警示燈閃爍，
提醒駕駛員前方來車，顯示車輛通過時的瞬時速度，提醒駕駛員減速慢行。 
彎道預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)備組成是按成對的配置安裝，通過安裝在設(shè)備上的雷達(dá)檢測器，檢測到車
輛經(jīng)過時，雷達(dá)檢測器將輸出兩組信號： 
第一組：來車觸發(fā)信號，將此發(fā)發(fā)送到對向車輛檢測警示裝置的控制卡接收器上，接收器接
收到雷達(dá)檢測器的信號后，也輸出兩組指令 
1.發(fā)送指令警示信號給 LED 屏的控制卡，LED 控制卡顯示預(yù)先設(shè)置好的內(nèi)容顯示在 LED 顯示屏上； 
2.發(fā)送指令給語音控制卡，語音控制模塊按預(yù)先設(shè)定好內(nèi)容播報警示語音 
第二組：來車車速的數(shù)據(jù)信息，將此車速數(shù)據(jù)信息發(fā)送到對向車輛檢測預(yù)警裝置的控制卡接
收器上，接收器接收到雷達(dá)檢測器發(fā)送的車速數(shù)據(jù)信息，經(jīng)分析判斷后，把來車車輛的速度
信息數(shù)據(jù)，發(fā)送給 LED 屏控制卡，LED 控制卡將收到的車速信息顯示在車輛檢測警示裝置上
方的 LED 顯示屏上。 
無雷達(dá)檢測器信號時，車輛檢測警示裝置正面下方的 LED 屏顯示綠色的“彎道路段，減速慢行”，
中間的 LED 顯示屏，紅色的“慢”字及“紅藍(lán)爆閃”與上部的燈盤“黃燈閃爍”三種狀態(tài)交替顯示；
在接收到雷達(dá)檢測器的信號時，車輛檢測警示裝置正面下方的 LED 屏顯示綠色的“前方來車”，中間
的 LED 顯示屏，顯示來車的車速，上部的燈盤黃燈閃爍； 
為了保障檢測的準(zhǔn)確性，采用高精度軍工級微波雷達(dá)，詳細(xì)參數(shù)請參考后面的技術(shù)參數(shù)。 
六、相關(guān)性能： 
信號燈性能參數(shù)
1、供電電壓 AC220±25％ 50Hz±3Hz 
2、額定功率：＜5VA 
3、環(huán)境溫度－30℃ ～＋70℃ 
4、可視角度＞30 度 
5、可視距離＞300M 
6、工作壽命＞50000 小時 
7、外殼防護(hù)等級為 IP54 
8、波長：620-625nm
9、工作環(huán)境濕度 10%～95%RH(無凝結(jié)) 
10、 亮度：黃色≥4000cd/ m2 
11、各項參數(shù)均符合 GB14887-2003 標(biāo)準(zhǔn)
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