臺灣ART同步帶電動缸可以像液壓缸一樣進(jìn)行控制
絲杠的標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動使用的是三相交流異步電動機，電動機的轉(zhuǎn)數(shù)以及氣缸沖程的速度可以通過矢量控制的變頻器（VFU）進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍在0～100 mm/s之間。主軸轉(zhuǎn)換器將絲杠的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為直線運動。主軸轉(zhuǎn)換器的工作原理依據(jù)行星輪的旋轉(zhuǎn)運動，行星輪帶有一定的滑動摩擦。萬向軸承的速度與主軸轉(zhuǎn)換器的有效螺距以及電動機的轉(zhuǎn)數(shù)成正比。由于變頻器的輸出頻率與模擬輸進(jìn)電壓±10V成正比，因而伺服氣缸的速度與矢量調(diào)節(jié)的變頻器的輸進(jìn)電壓也成正比。這樣，氣缸可以像帶伺服閥的液壓缸一樣連續(xù)地被控制。
不需要附加變速器
各個組件的旋轉(zhuǎn)運動是持續(xù)的，而且和某些輥子傳動或滾珠絲杠傳動不一樣的是，轉(zhuǎn)動體不需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)換。和迄今已知的螺旋傳動相反，有效的螺距并不僅僅取決于絲杠的螺距，而且還取決于絲杠、行星輪和螺母的不同滾圓直徑。由此同時取得的變速效應(yīng)就使附加安裝變速器以及所有加裝部件成為多余。
在電動機和絲杠之間安裝安全離合器，可以避免電動伺服氣缸在任何沖程位置都不會過載。
電動機裝有溫差傳感器，其參數(shù)由變頻器進(jìn)行分析處理。此外，電動伺服氣缸（ESZ）的標(biāo)準(zhǔn)配置包括位移傳感器，該傳感器以氣缸沖程為中心對稱安裝調(diào)整。在調(diào)試運轉(zhuǎn)和伺服工作情況下，電動機軸以及絲杠也可以通過手工轉(zhuǎn)動進(jìn)行調(diào)整。
用途廣泛
由于氣缸的安裝同其位置無關(guān)，所以這種伺服氣缸的用途非常廣泛，即使在非常惡劣的工作條件下也可以使用。它還可以配置內(nèi)置且可外部調(diào)節(jié)的終端開關(guān)調(diào)節(jié)機構(gòu)，可以安裝內(nèi)置或外置的模擬或數(shù)字位移傳感器。
電動伺服氣缸（ESZ）的標(biāo)準(zhǔn)用途是用于鋼鐵產(chǎn)業(yè)中傳送帶調(diào)節(jié)裝置上控制輥的操縱控制，但也適合于食品產(chǎn)業(yè)中計量用灌裝閥的調(diào)節(jié)任務(wù)，污水處理設(shè)備上的控制閥的調(diào)節(jié)，擋水壩上的錐形放水閥調(diào)節(jié)，以及發(fā)電廠的進(jìn)水閥的控制和調(diào)節(jié)。
此外，這種多用途的伺服氣缸還可在無線通訊技術(shù)中用于操縱天線桿的折疊，在農(nóng)業(yè)中用于對汽車軸進(jìn)行獨立控制，或者也可以作為連桿用于自動檢測和生產(chǎn)的設(shè)備上。
