冷藏物流運(yùn)輸，上海冷藏運(yùn)輸物流

　　冷藏物流運(yùn)輸，上海冷藏運(yùn)輸物流？食品在冷藏運(yùn)輸過程中，主要包括食品的中、長途運(yùn)輸及短途送貨，這些環(huán)節(jié)是是食品和凍結(jié)食品低溫流通的主要環(huán)節(jié)，它是食品從原料產(chǎn)地到加工基地到菜場冷柜之間的低溫運(yùn)輸，也應(yīng)是冷凍食品的從生產(chǎn)廠到消費(fèi)地之間的批量運(yùn)輸，以及消費(fèi)區(qū)域內(nèi)冷庫之間和銷售店之間的運(yùn)輸，主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱、冷藏飛機(jī)等低溫運(yùn)輸工具。由于不同的產(chǎn)品、運(yùn)輸方式、銷售方式等使得不同的冷藏運(yùn)輸方式在不同的方面得到具體的運(yùn)用。

　　冷藏物流運(yùn)輸，上海冷藏運(yùn)輸物流？隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，貨物儲(chǔ)運(yùn)的種類不斷增多。有些貨物在儲(chǔ)運(yùn)過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了始終保持易腐貨物的本來品質(zhì)和使用價(jià)值，在運(yùn)輸途中不發(fā)生腐爛變質(zhì)和數(shù)量上的短缺，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑴p少對環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸，就必須將易腐貨物置于其保鮮所需的較低溫度條件下。目前冷藏運(yùn)輸?shù)氖褂妙I(lǐng)域不斷拓展，用戶結(jié)構(gòu)主要包括：一是冷藏保溫車管理從系統(tǒng)部門逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)；二是冷藏運(yùn)輸?shù)囊赘浳镉蛇^去基本以冷凍食品(冷凍肉類、水產(chǎn)品)為主發(fā)展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等；三是隨著我國城市商業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。

　　冷藏物流運(yùn)輸，上海冷藏運(yùn)輸物流？公路依靠其快捷、靈活、方便等特點(diǎn),很快適應(yīng)了易腐貨物運(yùn)輸市場。公路運(yùn)輸是目前冷藏運(yùn)輸中最普遍、最常見的重要方式。尤其近兩年公路綠色通道的開通,在較大程度上擴(kuò)展了公路易腐貨物的運(yùn)輸范圍,對鐵路易腐貨物運(yùn)輸形成很大威脅。目前全國范圍內(nèi)的高速公路網(wǎng)還未完善,冷藏汽車數(shù)量也很有限,水果蔬菜的運(yùn)輸主要是使用普通卡車,對環(huán)境條件還有較大的依賴性,運(yùn)輸季節(jié)和運(yùn)距都受到一定的限制。即鐵路在中長距離的冷藏運(yùn)輸中還有一定的競爭優(yōu)勢,但優(yōu)勢越來越小。公路運(yùn)輸無論從設(shè)備投資和技術(shù)更新速度等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鐵路,公路冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展勢頭仍有增無減。但是，在中國的公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%，其余80%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品大多是用普通卡車運(yùn)輸，至多上面蓋一塊帆布或者塑料布。由于公路冷藏運(yùn)輸效率低，食品損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到食品成本的70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%。因此在我國公路冷藏運(yùn)輸良好的發(fā)展前景下，也要注意到其潛在的不足。

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