黑龍江太陽能路燈廠家提示：                            2.2 蓄電池選型

蓄電池設計容量計算比擬于太陽能組件的峰瓦數要簡樸。

根據上面的計算知道，負載日耗電量12.2AH。在蓄電池布滿情況下，可以連續(xù)工作7個陰雨天，再加上第一個晚上的工作，蓄電池容量：

12.2×（7+1） = 97.6 （AH），選用2臺12V100AH的蓄電池就可以知足要求了。

2.3 太陽能電池組件支架

2.3.1 傾角設計 保定昊升光電科技有限公司
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為了讓太陽能電池組件在一年中接收到的太陽輻射能盡可能的多，我們要為太陽能電池組件選擇一個最佳傾角。

關于太陽能電池組件最佳傾角題目的探討，近年來在一些學術刊物上泛起得不少。本次路燈使用地區(qū)為廣州地區(qū)，依據本次設計參考相關文獻中的資料[1]，選定太陽能電池組件支架傾角為16o。

2.3.2 抗風設計

在太陽能路燈系統(tǒng)中，結構上一個需要非常正視的題目就是抗風設計?？癸L設計主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風設計，二為燈桿的抗風設計。下面按以上兩塊分別做分析。

⑴ 太陽能電池組件支架的抗風設計

依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若抗風系數選定為27m/s（相稱于十級臺風），根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。所以，設計中樞紐要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。

在本套路燈系統(tǒng)的設計中電池組件支架與燈桿的連接設計使用螺栓桿固定連接。

⑵ 路燈燈桿的抗風設計

路燈的參數如下：

電池板傾角A = 16o 燈桿高度 = 5m

設計選取燈桿底部焊縫寬度δ = 4mm 燈桿底部外徑 = 168mm

如圖3，焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵擋矩W 的計算點P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的間隔為PQ = [5000+（168+6）/tan16o]× Sin16o = 1545mm =1.545m。所以，風荷載在燈桿破壞面上的作用矩M = F×1.545。

根據27m/s的設計最大答應風速，2×30W的雙燈頭太陽能路燈電池板的基本荷載為730N。考慮1.3的安全系數，F(xiàn) = 1.3×730 = 949N。

所以，M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。

根據數學推導，圓環(huán)形破壞面的抵擋矩W = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）。

上式中，r是圓環(huán)內徑，δ是圓環(huán)寬度。

破壞面抵擋矩W = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）

=π×（3×842×4＋3×84×42＋43）= 88768mm3

=88.768×10－6 m3

風荷載在破壞面上作用矩引起的應力 = M/W

= 1466/（88.768×10－6） =16.5×106pa =16.5 Mpa＜＜215Mpa

其中，215 Mpa是Q235鋼的抗彎強度。

所以，設計選取的焊縫寬度知足要求，只要焊接質量能保證，燈桿的抗風是沒有題目的。

2.4 控制器

太陽能充放電控制器的主要作用是保護蓄電池?；竟δ鼙匦杈邆溥^充保護、過放保護、光控、時控與防反接等。

蓄電池防過充、過放保護電壓一般參數如表1，當蓄電池電壓達到設定值后就改變電路的狀態(tài)。

在選用器件上，目前有采用單片機的，也有采用比較器的，方案較多，各有特點和長處，應該根據客戶群的需求特點選定相應的方案，在此不逐一臚陳。