骨架油封比較簡單，油封一般有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。骨架油封密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，骨架油封內(nèi)徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。因此，當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后，骨架油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，骨架油封經(jīng)過一段時間運行后，該壓力會迅速減小乃至消失，因而，骨架油封加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。
密封原理：
由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。骨架油封在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止了工作介質(zhì)的泄漏，從而實現(xiàn)骨架油封旋轉(zhuǎn)軸的密封。油封的密封能力，取決于骨架油封密封面油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；骨架油封厚度過小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損；骨架油封密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。因此，在安裝油封時，必須在密封圈上涂些油，同時保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干，也會導(dǎo)致密封唇的過度磨損。骨架油封在運轉(zhuǎn)中，殼體內(nèi)的潤滑劑微微滲出一點，以達(dá)到在密封面處形成油膜的狀態(tài)最為理想。
