柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障
1.柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。
2.活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至在很短的時(shí)間內(nèi)，
由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障原因
1.拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接"拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。
2.柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不當(dāng)也可能造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障，具體地說有如下幾點(diǎn)：
1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
2.潤滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。
3.柴油機(jī)過熱。
4.裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車，起動(dòng)前用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。
由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不當(dāng)也可能造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障，具體地說有如下幾點(diǎn)：
1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
2.潤滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。
3.柴油機(jī)過熱。
4.裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車，起動(dòng)前用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。
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機(jī)組型號
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YT2-150KVA-ATS
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動(dòng)力型號
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R6105AZLD
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動(dòng)力型式
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四沖程，水冷，直列，渦輪式
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常用功率
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120KW / 150KVA
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功率
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132KW / 165KVA
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電壓 (V)
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400/230
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電流 (A)
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190
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頻率 (HZ)
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50
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轉(zhuǎn)速 (r/min)
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1500
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冷卻方式
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強(qiáng)制水冷
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燃油消耗率 (≤g/kw.h)
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≤224
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壓縮比
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4:01:00 PM
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缸徑*行程 (mm)
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105X130
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發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L)
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6.75
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啟動(dòng)方式
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全自動(dòng)啟動(dòng)
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功率因數(shù)
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0.8滯后 0.8 Lag
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絕緣等級
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H
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潤滑方式
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壓力飛濺復(fù)合式
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排氣溫度 (℃)
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≤600
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海拔要求
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≤1000m
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環(huán)境溫度
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40
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接線方式
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三相四線，Y型繞接
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發(fā)火次序
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1-5-3-6-2-4
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進(jìn)氣方式
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增壓中冷
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穩(wěn)態(tài)調(diào)速率
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≤±1%
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相數(shù)
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3
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凈重 （kg）
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2500
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外形尺寸/長×寬×高mm
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2900*1050*1600
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20FT裝柜數(shù)量
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4PCS
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【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品 牌】： 原裝伊藤動(dòng)力
【公司地址】:上海市嘉定區(qū)昌吉路大眾創(chuàng)意園內(nèi)
【聯(lián) 系 人】： 劉俊生 （經(jīng)理）
【聯(lián)系電話】: 13162069227
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【主 營】：汽油發(fā)電機(jī)、數(shù)碼變頻靜音發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、自吸泵、發(fā)電電焊機(jī)、液化氣發(fā)電機(jī)、馬路切割機(jī)等
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多臺(tái)發(fā)電機(jī)組并機(jī)的主要特點(diǎn)：
1、手動(dòng)/全自動(dòng)并機(jī)方式選擇。
2、同步并機(jī)準(zhǔn)確,無沖擊,并機(jī)時(shí)間短（不超過3秒）。
3、根據(jù)負(fù)載需要待并機(jī)組自動(dòng)并機(jī)或解列,使運(yùn)行更為經(jīng)濟(jì)。
4、多臺(tái)機(jī)組并機(jī)工作時(shí),負(fù)載分配差值小于5%,保證了機(jī)組運(yùn)行的可靠性。
5、配合機(jī)組自啟動(dòng)控制模塊,可以實(shí)現(xiàn)市電故障時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)和投入,自動(dòng)并機(jī);市電恢復(fù)后自動(dòng)解列和停機(jī)。 6、具有逆功、過流、短路、機(jī)械故障、市電浮充電器故障指示和保護(hù)功能。
7、可以與ATS柜聯(lián)合使用，市電來后，機(jī)組自動(dòng)延時(shí)切除，負(fù)載轉(zhuǎn)到市電端；市電故障時(shí)，機(jī)組自啟動(dòng)，負(fù)載轉(zhuǎn)到發(fā)電機(jī)端。這其中的轉(zhuǎn)換中，市電總是優(yōu)先的。
