尾礦濃縮與輸送排沙泵管道水力輸送不溶固體物是一種效率高，成本低，投資少，占地少無污染的運輸形式。我國金屬礦山選礦廠的尾礦一般都是采用管道水力輸送至尾礦庫。但上個世紀(jì)八十年代以前由于人們對尾礦處理不很重視，對尾礦輸送技術(shù)研究較少，那時的尾礦輸送濃度普遍都很低。1984年原冶金部黑色金屬礦山情報網(wǎng)曾組織尾礦技術(shù)調(diào)查組對國內(nèi)20個有代表性的鐵礦選礦廠的尾礦輸送系統(tǒng)進(jìn)行過全面調(diào)查，各選礦廠尾礦輸送濃度實際運行情況如表9-1。

由此表可知那時的尾礦輸送濃度最低10%左右，最高僅為20%左右。大家都知道如果尾礦輸送濃度為15%，則每輸送1t干尾礦就需攜帶約5.7m3水，如此低的輸送濃度幾乎是用尾礦輸送系統(tǒng)在輸水，大大降低尾礦輸送系統(tǒng)的效率，無為地消耗大量電能，增加礦石處理成本。分析其原因，主要有以下幾個方面：

（1）設(shè)計原因。上個世紀(jì)八十年代以前高濃度輸送主要在國外用于精礦長距離管道水力輸送。其設(shè)計參數(shù)主要采用被輸送物料的試驗參數(shù)。尾礦由于不創(chuàng)造價值，輸送距離又比較近，所以尾礦輸送的試驗資料非常少，鐵選廠尾礦輸送只能參照一些低濃度計算方法進(jìn)行設(shè)計。一般設(shè)計濃度都不超過25%。

（2）生產(chǎn)能力原因。當(dāng)時有些選礦廠實際生產(chǎn)能力能不達(dá)到選礦設(shè)計規(guī)模，造成尾礦輸送系統(tǒng)能力偏大，尤其是輸送管徑偏大，不得不降低設(shè)計濃度，增加礦漿流量來保持管道流速達(dá)到輸送臨界流速，防止尾砂沉積堵塞管道。

（3）濃縮、輸送設(shè)備原因。尾礦濃縮、輸送設(shè)備的落后也是造成尾礦低輸送濃度輸送的主要原因之一。尾礦濃縮是尾礦輸送系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尾礦輸送濃度主要取決于濃縮池底流濃度。從調(diào)查的20個選礦廠尾礦粒度（見表9-2）和尾礦濃縮池底流濃度（見表9-3）情況看，我國鐵尾礦粒度是比較偏細(xì)的，大多數(shù)選礦廠目前使用的普通濃縮機(jī)及相應(yīng)的濃縮池是建國初期的產(chǎn)品，從三十多年使用情況看，這種濃縮池對尾礦平均粒度較細(xì)的尾礦適應(yīng)性和處理效果都不理想。限制了尾礦輸送濃度提高。

九十年代前的輸送泵以襯膠泵為主，該種泵揚程低，效率低，耐磨性極差，葉輪磨損最大最快，輸送地形高度落差揚程變化等環(huán)境條件使泵的性能發(fā)揮差，對輸送濃度影響較大。

隨著改革開放的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展積累使得人們越來越重視生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。在國家節(jié)能政策的推動下，國內(nèi)從事漿體輸送的技術(shù)人員積極學(xué)習(xí)和改用九十年代晚期先進(jìn)實用耐磨尾礦排沙泵（礦用排沙立泵）和高濃度耐磨管道水力輸送技術(shù)，做了大量的尾礦濃縮和管道輸送試驗，為鐵選廠尾礦管道高濃度輸送奠定了基礎(chǔ)。從九十年代中期，按照原冶金部提高尾礦輸送濃度節(jié)能降耗的要求，大部分鐵礦選礦廠都根據(jù)本廠實際情況對尾礦輸送系統(tǒng)進(jìn)行了改造，尾礦輸送濃度普遍達(dá)到30%以上，節(jié)電節(jié)水效果顯著，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。