架線變頻調(diào)速電機(jī)車產(chǎn)品介紹：礦井直流架線電機(jī)車近一百年來一直采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)昂貴、耐潮性差、故障率高、維修費(fèi)用大的直流傳動(dòng)電機(jī)車。而且全國(guó)90%的電機(jī)車調(diào)速系統(tǒng)還是原始的電阻降壓調(diào)速方式，這種觸頭式電阻調(diào)速機(jī)車不僅維修量大，而且因帶電阻運(yùn)行電能浪費(fèi)高。

性能參數(shù)一、功能先進(jìn)，工作效率大幅提高：

1、調(diào)速范圍為精密無級(jí)調(diào)速，最低可調(diào)頻率0.1HZ，最低車輪轉(zhuǎn)速可調(diào)至0.5轉(zhuǎn)/分。提速平穩(wěn),避免齒輪之間撞擊，延長(zhǎng)機(jī)車使用壽命。

2、全速度平穩(wěn)控制，加速減速全由調(diào)速手柄控制，調(diào)速器的零位是制動(dòng)位置，制動(dòng)時(shí)有外部力量施加在機(jī)車上，輪對(duì)也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)車減速時(shí)，盡管有高速慣性，機(jī)車仍按調(diào)制的低速運(yùn)行，此時(shí)電機(jī)起到制動(dòng)減速作用（電制動(dòng)），不需閘瓦抱輪減速。

3、牽引力更大，以7噸為例，直流電阻調(diào)速電機(jī)車最大牽引力僅為13.8KN，而變頻調(diào)速電機(jī)車最大牽引力可達(dá)20KN。而且該機(jī)車僅用零速制動(dòng)功能（電制動(dòng)）就能將車制動(dòng)在6‰的大坡道上。并能在6‰坡道上再啟動(dòng)把載車?yán)蟻?。提高運(yùn)輸量25%以上。

4、可設(shè)定任何車速限制，一旦設(shè)定好車速，機(jī)車即使在下坡行駛時(shí)也不會(huì)超過設(shè)定轉(zhuǎn)速。

5、加速時(shí)間，司機(jī)在零速啟動(dòng)時(shí)無意加速最大值，變頻調(diào)速器延遲時(shí)間最低5秒，機(jī)車在延遲時(shí)間逐漸加速。

6、變頻器內(nèi)裝有智能溫度傳感器，當(dāng)變頻器溫度＞85℃時(shí)，變頻器自動(dòng)封鎖輸出，保護(hù)交流電機(jī)和變頻器。

7、變頻調(diào)速器具有電動(dòng)機(jī)短路、缺相、過電壓、欠電壓保護(hù)功能，550伏級(jí)電源電路，電機(jī)車可在440V-660V電壓范圍內(nèi)正常工作。

8、變頻調(diào)速器具有屏顯監(jiān)控功能，電流電壓，司機(jī)違章，機(jī)車出現(xiàn)故障，在監(jiān)視屏上一目了然，給維護(hù)帶來方便，節(jié)省時(shí)間，提高效率。

9、智能化配置，多功能喇叭、警示燈、冷光源照明燈等。二、使用及維護(hù)CJ系列直流架線變頻調(diào)速電機(jī)車是采用國(guó)際最先進(jìn)的DTC（零轉(zhuǎn)速滿轉(zhuǎn)矩的直流轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)）變頻調(diào)速技術(shù)，采用進(jìn)口原裝全套控制電路和進(jìn)口智能型（IPM）IGBT模塊元件而研制成功的。這種DTC的控制技術(shù)完全能夠使三相鼠籠交流電機(jī)達(dá)到和超過直流電機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩（最大可達(dá)額定值的300%），滿總電機(jī)車低速時(shí)的最大起動(dòng)牽引力，使機(jī)車強(qiáng)勁有力。

其他說明CJ系列直流架線變頻調(diào)速電機(jī)車采用性能可靠的三相鼠籠異步交流電機(jī)和節(jié)電顯著的變頻調(diào)速器，取代落后的直流電動(dòng)機(jī)及電阻調(diào)速器是人們多年來的向往和期盼，也是直流架線電機(jī)車領(lǐng)域的一場(chǎng)革命。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)既節(jié)能又可靠的產(chǎn)品，人們?cè)捎脗鹘y(tǒng)的SPWM變頻調(diào)速技術(shù)進(jìn)行電機(jī)車調(diào)速，但因啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，機(jī)車起動(dòng)牽引力低而失敗。交易說明貨到付款，公路運(yùn)輸。