地鐵隧道二次襯砌使用地鐵隧道混凝土澆筑運(yùn)輸罐車預(yù)防措施：

易塌方地段在進(jìn)洞前忽視做仰坡防護(hù)。錨噴支護(hù)砼攪拌運(yùn)輸車預(yù)防措施：

1、進(jìn)洞前按洞口設(shè)計(jì)里程，高度刷坡，使邊坡穩(wěn)定。

2、做好洞頂截水溝。

3、臨時(shí)防護(hù)應(yīng)視地質(zhì)情況、施工季節(jié)、施工方法等情況，采取噴、錨、掛網(wǎng)等措施。

洞口出現(xiàn)地層滑坡、崩塌、偏壓等錨噴支護(hù)砼攪拌運(yùn)輸車預(yù)防措施；

1、滑坡：可采取地表錨桿、深基樁、檔墻、土袋或石籠注漿、超前錨桿等加工措施。

2、崩塌：可采取噴射砼、地表錨桿、錨索、防落石棚、水泥、水玻璃等注漿加固措施。

3、偏壓：可采取平衡壓重填土、護(hù)坡?lián)鯄驅(qū)ζ珘荷戏降貙油谇蟹植块_挖、弱爆破、打超前錨桿、管棚等措施，以減少偏壓力。

隧洞井巷施工易出現(xiàn)超欠挖時(shí)地鐵隧道混凝土澆筑運(yùn)輸罐車預(yù)防措施：

開挖采用光面曝破，嚴(yán)格控制超欠挖。當(dāng)巖層完整、巖石抗壓強(qiáng)壓達(dá)到30Mpa并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，跟據(jù)規(guī)范要求，容許巖石個(gè)別突出部分欠挖，但其隆起量不得大于5厘米。拱、墻角1米內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖。

盡量減少欠挖，不同圍巖地質(zhì)條件下的答應(yīng)超挖值應(yīng)符合規(guī)范要求。

采用光面曝破、跟據(jù)圍巖地質(zhì)情況，及時(shí)調(diào)整巖巷掘進(jìn)鉆車的鉆爆參數(shù)，并提高掘進(jìn)鉆車作業(yè)人員的技術(shù)水平，將超挖值控制在允許值以內(nèi)。

測定超挖量應(yīng)跟據(jù)現(xiàn)場條件采用切實(shí)可行的測定方法。

采用符合襯砌時(shí)，隧洞井巷內(nèi)開挖輪廓應(yīng)豫留變形量。

當(dāng)采用構(gòu)件支撐時(shí)，如圍巖壓力劫，支撐可能沉落或局部支撐難于拆除時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大開挖斷面，預(yù)留支撐沉落量，保證襯砌設(shè)計(jì)厚度。

對超挖的部分，在施作二次襯砌時(shí)，墻腳以下部位不得用其它材料回填，錨噴支護(hù)砼攪拌運(yùn)輸車應(yīng)用同標(biāo)號(hào)砼回填，1米以上，可用漿砌片石回填，但應(yīng)保證襯砌設(shè)計(jì)厚度。

地鐵隧道鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)應(yīng)符合下列要求：

1、除在砂土地層開挖隧道外，鋼筋網(wǎng)應(yīng)在開挖面清理危石、封閉后進(jìn)行鋪掛網(wǎng)應(yīng)盡量密貼開挖面。

2、砂層地段應(yīng)先鋪掛鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再噴砼。

3、采用雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，第二層鋼筋網(wǎng)應(yīng)在第一層鋼筋網(wǎng)被砼覆蓋后鋪設(shè)。

4、鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其它固定裝置連接牢固。

5、開始噴砼時(shí)，錨噴支護(hù)砼攪拌運(yùn)輸車卸料口結(jié)合噴漿機(jī)錨噴，噴頭距噴射面的距離以0.8-1.0米為宜，噴射角度不小于750，保護(hù)層厚度不得小于2厘米。

6、噴射中如有脫落的石塊或砼塊被鋼筋網(wǎng)卡住時(shí)，應(yīng)及時(shí)清理。