高鐵萬能材料試驗(yàn)機(jī)也叫萬能拉力機(jī)或電子拉力機(jī). 獨(dú)立的液壓伺服加載系統(tǒng),高精度寬頻電液伺服閥,確保系統(tǒng)高精高效、低噪音、快速響應(yīng)；采用獨(dú)立的液壓夾緊系統(tǒng)，確保系統(tǒng)低噪音平穩(wěn)運(yùn)行,且試驗(yàn)過程試樣牢固夾持，不打滑。萬能材料試驗(yàn)機(jī)是采用微機(jī)控制全數(shù)字寬頻電液伺服閥，驅(qū)動精密液壓缸，微機(jī)控制系統(tǒng)對試驗(yàn)力、位移、變形進(jìn)行多種模式的自動控制，完成對試樣的拉伸、壓縮、抗彎試驗(yàn)，符國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T228-2002《金屬材料室溫拉伸試驗(yàn)方法》的要求及其他標(biāo)準(zhǔn)要求。

用途
高鐵萬能材料試驗(yàn)機(jī)適用于橡膠、塑料、紡織物、防水材料、電線電纜、網(wǎng)繩、金屬絲、金屬棒、金屬板等材料的拉伸試驗(yàn)，增加附具可做壓縮、彎曲、環(huán)剛度試驗(yàn)。
編輯本段功能特點(diǎn)
采用高速DSP平臺，其高集成度、強(qiáng)大的控制、數(shù)據(jù)處理能力、高可靠性，采用自適應(yīng)PID算法的全數(shù)字、力、變形、位移控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)力、變形、位移全數(shù)字控制，各控制環(huán)間可自動切換，可進(jìn)行試驗(yàn)力、變形、位移等速率控制及保持，USB2.0通訊，即插即用接口此種接口可實(shí)現(xiàn)熱插拔，即具有即插即用功能。使得各接口布局工整合理，插拔方便，系統(tǒng)板采用4層PCB獨(dú)特抗干擾布線方法，抗干擾能力強(qiáng)，整個控制系統(tǒng)具有很高的性價比、高可靠性，采用微機(jī)控制全試驗(yàn)過程，實(shí)時動態(tài)顯示負(fù)荷值、位移值、變形值、試驗(yàn)速度和試驗(yàn)曲線。采用微機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，試驗(yàn)結(jié)果可自動保存，試驗(yàn)結(jié)束后可重新調(diào)出試驗(yàn)曲線，通過曲線遍歷重現(xiàn)試驗(yàn)過程，全中文的Windows平臺下的試驗(yàn)軟件，具有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)和圖形處理功能，可即時打印出完整的試驗(yàn)報(bào)告和試驗(yàn)曲線，具備完善的限位保護(hù)、超載保護(hù)、急停等安全保護(hù)功能。
主要配置
高鐵萬能材料試驗(yàn)機(jī)的主要配置如下：
高精度進(jìn)口美國傳感器 1支
（進(jìn)口傳感器，精度高，重復(fù)性好，不會產(chǎn)生零點(diǎn)漂移.經(jīng)久耐用。國產(chǎn)傳感器，靈敏度低，不能清零，每次測試數(shù)據(jù)偏差較大。）
日本松下伺服控制系統(tǒng) 1 套
AC日本松下伺候電機(jī) 1臺
（伺服系統(tǒng)是通過機(jī)械位移或位移速度、加速度的反饋控制系統(tǒng)， 其作用是使輸出的機(jī)械位移（或轉(zhuǎn)角）準(zhǔn)確地跟蹤輸入的位移（或轉(zhuǎn)角）比普通電機(jī)，功耗低，扭矩大，速度控制廣而精準(zhǔn)，高低數(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)扭矩相當(dāng)，有帶伺服閉環(huán)控制，高精度制動。一般使用于自動化，精密儀器，精密設(shè)備。）
臺灣高精度滾珠軸承+滾珠絲桿 2套
（非梯形螺桿，梯形螺桿燥音大，易磨損，間隙大，精度低。高精度滾珠軸承+滾珠絲桿成本是普通梯形絲桿的好幾倍，其優(yōu)點(diǎn)，間隙小，移動距離精度高，能保證電機(jī)勻速直線運(yùn)動，摩擦小，燥音小，經(jīng)久耐用。）
電機(jī)直接配套臺灣減數(shù)機(jī)結(jié)構(gòu) 1套
（有公司采用，皮帶加大小飛輪結(jié)構(gòu)，容易打滑，兩邊不能同步所以會經(jīng)?？ㄋ?發(fā)瑞儀器是減數(shù)機(jī)滾珠絲桿伺服電機(jī)采用整體結(jié)構(gòu)，同步帶控制，減小傳動誤差或打滑）
電路部分的主要元器件采用進(jìn)口。
按試樣定做夾具一付。

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