夠展現(xiàn)一定的性能和作用。中國加入WTO，以使其逐漸成為一個大的國際貿(mào)易體，也有助于全球經(jīng)濟的擴展，并對亞洲經(jīng)濟造成極大的沖擊。中國正轉(zhuǎn)型為"制造業(yè)的巨人"，中國本土企業(yè)的發(fā)展，及沿海地區(qū)工業(yè)的整合，已開始重繪亞洲工業(yè)的版圖。尤其東南亞國協(xié)會員國，因為地緣關(guān)系，將直接受到影響，亞洲國家面臨的主要課題將是如何避免產(chǎn)業(yè)空洞化，中國工業(yè)的進展正促成東南亞國協(xié)會員國在競爭的壓力下。發(fā)生結(jié)構(gòu)性的改革，形成經(jīng)濟上的整合。
　　 在日本制造業(yè)最主要客戶汽車工業(yè)因為策略性的國際并購，環(huán)繞對焊法蘭的經(jīng)濟環(huán)境正急劇的改變。經(jīng)濟持續(xù)衰退，生產(chǎn)工廠外移更使日本鍛造業(yè)陷于困境。盡管如此對焊法蘭未來仍將與以前相同，是日本經(jīng)濟發(fā)展的驅(qū)動力，幸好日本對焊法蘭因國內(nèi)有高品質(zhì)的材料產(chǎn)業(yè)，優(yōu)良的工具機技術(shù)及其他相關(guān)的資產(chǎn)當(dāng)后盾。
　　 目前亞洲對焊產(chǎn)量中國排名第一，2000年年產(chǎn)量225萬噸，2001年246萬噸，近幾年成長率已趨緩。日本1990年年產(chǎn)量243萬噸，1998 年降為190萬噸，直到2001年產(chǎn)量維持不變。而且看不到快速復(fù)蘇的遠景。印度年產(chǎn)量40萬噸，韓國年產(chǎn)70萬噸，都面臨著相同的狀況。對焊法蘭的需求是多元的，如汽車、建設(shè)機械、軌道車輛、造船工業(yè)都需要。鍛件用在汽車業(yè)的比例在日本為67%，印度49%，韓國41%，中國40%，這些比例將隨著各國汽車制造業(yè)未來趨勢而改變。夠加強亞洲鍛造業(yè)間的資訊交流，使鍛造工業(yè)進一步發(fā)展。 本文來


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