性能與氯磺化聚乙烯橡膠接近，其特點是流動性好，容易加工；有優(yōu)良的耐天候性、耐臭氧性和耐電暈性，耐熱、耐酸堿、耐油性良好。

此外,隔震橡膠支座在公路、鐵路、地鐵等沿線建筑物及水域建筑物的隔震方面也會有廣泛應用。

（5）安全化。

主要用于制造要求抗臭氧、耐老化性高的電纜護套及各種防護套、保護罩；耐油、耐化學腐蝕的膠管、膠帶和化工襯里；耐燃的地下采礦用橡膠制品，以及各種模壓制品、密封圈、墊、粘結劑等。

使用壽命長凸鍵式氣脹軸內胎精制它是由鋼板卷合、焊接、車削而成。

根據(jù)有關資料[1]介紹,在配料中加入適量聚氯乙烯塑料,即能有效地提高其膠體耐臭氧、耐天候老化性能,同時適量加入經(jīng)浸潤處理的聚酯短纖維即能有效地提高膠體的拉伸強度和動態(tài)曲撓性等綜合性能,使其具有良好的耐彎曲、耐拉壓、耐磨損、***性能。

長條滑塊外圓分段車制溝槽,在槽中設置螺旋形彈簧,一旦氣胎充氣時,柱銷***頂住長條滑塊,滑塊上***擠壓彈簧,長條滑塊壓緊紙芯管內壁,紙芯管與輥體成一體。

主要用于制造各種耐油制品，如膠管、密封制品等。

即使是在陽光強烈照射的條件下，其物理機械性能也沒有明顯變化。

對徑長比為50∶250的車用波形防護膠套的模腔—氣壓成型工藝的技術要點進行了總結,并對波形防護膠套的抗老化、抗龜裂、提高耐疲勞性能進行了實用探討。

表明我國瓦型氣脹軸的制作技術發(fā)展了、制造水平提高了。

圖2為氣囊式脹軸結構簡圖,工作時將套筒穿在脹軸上,用***通過脹軸兩端的氣嘴給氣囊充氣,氣囊膨脹,壓縮復位彈簧,推動脹鍵徑向外移頂緊套筒內壁,依靠摩擦力使套筒與脹軸同時轉動,傳遞扭矩。

凸鍵式氣脹軸內胎精制近些年來，剎車管、安全氣囊等產品也開始實行安全認證制度。

如各種膠管要切成指定長度并且扣上金屬接頭，最終制成膠管總成。

如拉伸強度在0～250℃之間的變化明顯比其他橡膠小得多(見圖1)。

有些合成橡膠性能優(yōu)良，但價格昂貴，在不損害原物性的前提下，并用其它橡膠或樹脂是完全可行的，如，丁睛膠中并用聚氯乙烯或丁苯膠中摻入天然橡膠，都能起到這一作用。

有些合成橡膠性能優(yōu)良，但價格昂貴，在不損害原物性的前提下，并用其它橡膠或樹脂是完全可行的，如，丁睛膠中并用聚氯乙烯或丁苯膠中摻入天然橡膠，都能起到這一作用。