壓下氣脹軸充氣嘴的銅頭，將氣脹軸內(nèi)的壓縮空氣放完，拆下充氣嘴。

缺點是強度較低，抗撕裂性差，加工性能與自粘性差。

使用時，將氣囊充氣使內(nèi)瓦外移，從而推動外瓦向外移動將裝于軸上的塑料環(huán)脹緊，然后即可將軸裝于分切機上卷紙。

合成橡膠、尤其是極性較大的橡膠在低溫下有較高的抗張強度，在高溫時抗張強度較低，使用補強劑雖可提高強度，但仍不如天然橡膠硫化膠。

φ51*φ61氣脹軸膨脹管任意規(guī)格加工而氧化鋅、硫酸鎂、鈦白等填充劑的混練強度降低。

、添加堿性物質(zhì)和少量的甘油，都有利于提高硫化膠的硬度。

混煉就是將塑煉后的生膠與配合劑混合、放在煉膠機中，通過機械拌合作用，使配合劑完全、均勻地分散在生膠中的一種過程。

缺點是自粘性和互粘性很差，不易粘合。

根據(jù)有關(guān)資料[1]介紹,在配料中加入適量聚氯乙烯塑料,即能有效地提高其膠體耐臭氧、耐天候老化性能,同時適量加入經(jīng)浸潤處理的聚酯短纖維即能有效地提高膠體的拉伸強度和動態(tài)曲撓性等綜合性能,使其具有良好的耐彎曲、耐拉壓、耐磨損、***性能。

為使軸與膜卷內(nèi)孔接觸面積盡可能的大,本例采用5條螺旋線均布的方式,如圖4所示。

這時間不包括操作過程的輔助時間。

否則，檢查氣囊與充氣端頭處是否漏氣，如有漏氣應(yīng)該加強密封。

氣脹軸膨脹管任意規(guī)格加工將固定鋁合金輥筒和氣脹軸兩個端頭的定位螺釘（m6內(nèi)六角螺釘）和定位套取出。

加入天然膠對一般合成橡膠的工藝性能都會有所改善。

因此，從這個意義上說，橡膠制品不僅是汽車的一個零部件，而且應(yīng)該說是構(gòu)成體現(xiàn)汽車整體性能一個重要體系和手段。

經(jīng)多家卷煙紙、過濾嘴棒紙生產(chǎn)廠使用后認(rèn)為：國產(chǎn)化的軸能夠滿足進口分切機的配套要求，可以替代進口軸。

而膠料的收縮率與生膠的種類、膠料的配方、含膠率、硬度、硫化體系等諸因素有關(guān),并隨之變化而變化。