新型瓦型氣脹軸用于高速、寬幅、高性能的分切機(jī)中經(jīng)生產(chǎn)使用之效果說明該軸是高技術(shù)、高使用性能的、生產(chǎn)的卷煙盤紙是高質(zhì)量的，達(dá)到了軸的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

為達(dá)到以上目的,卷取軸可采用兩種形式,一種是機(jī)械脹軸,另一種是氣脹軸。

也可適量地配入防焦劑。

因此丁苯膠的彈性、強(qiáng)力、耐曲繞性、低溫性都差，但耐磨性較好。

φ30*φ40空心套筒膠管減少半補(bǔ)強(qiáng)炭黑用量，可有效降低并用膠壓縮***變形；在研究范圍內(nèi)，防老劑rd／防老劑mb用量為1.5份／2份時，并用膠熱老化性較佳，但加入防老劑rd和防老劑mb導(dǎo)致硫化膠壓縮***變形增加。

因此，并用問題的焦點是兩種橡膠能否相互混合，以及混合后達(dá)到什么樣的相容程度。

版輥的動平衡誤差較大，會導(dǎo)致承印物張力變化無規(guī)律，并不同程度地改變印刷路徑長度，從而導(dǎo)致套印不準(zhǔn)。

待密封膠軟化后再拉拔端頭，由于氣囊與充氣端頭連接在一起，氣囊也會隨之拉出。

長條滑塊外圓分段車制溝槽,在槽中設(shè)置螺旋形彈簧,一旦氣胎充氣時,柱銷***頂住長條滑塊,滑塊上***擠壓彈簧,長條滑塊壓緊紙芯管內(nèi)壁,紙芯管與輥體成一體。

缺點是強(qiáng)度較低，抗撕裂性差，加工性能與自粘性差。

為使軸與膜卷內(nèi)孔接觸面積盡可能的大,本例采用5條螺旋線均布的方式,如圖4所示。

（3）輕量化。

空心套筒膠管首選力天，塑膠行業(yè)領(lǐng)跑者經(jīng)生產(chǎn)使用，新制造的寬幅瓦型氣脹軸在從零車速起步一直升到１０００ｍ／ｍｉｎ的最高車速直至卷完盤紙的全過程中轉(zhuǎn)動平穩(wěn)、無跳動、無振動，不存在“低速卷取”和“臺階式升速卷取”問題，表明軸的技術(shù)性能很好且生產(chǎn)率高；生產(chǎn)的盤紙的緊度、圓度和平滑度都好，盤紙是高質(zhì)量的，能滿足高速卷煙機(jī)對盤紙質(zhì)量的要求；盤紙的分盤容易，不用橡膠錘敲打，成品率高；軸的強(qiáng)度高、耐磨性好、使用壽命長；軸具有高的使用性能，制造質(zhì)量遠(yuǎn)高于德國制造的窄幅、低速分切機(jī)，能夠滿足高速、寬幅、高使用性能進(jìn)口分切機(jī)的配套要求。

混煉后得到的膠料，人們稱為混煉膠，它是制造各種橡膠制品的半成品材料，俗稱膠料，通常均作為商品出售，購買者可利用膠料直接加工成型、硫化制成所需要的橡膠制品。

鐵路機(jī)車上的減震橡膠制品主要有中央支承橡膠堆體、軸箱拉桿橡膠彈簧體、旁承橡膠堆、電機(jī)懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、橡膠空氣彈簧、傳動裝置的弓形橡膠塊和橡膠球鉸、車鉤橡膠緩沖器等。

用白炭黑時用量不宜超過25份，當(dāng)使用非結(jié)晶性橡膠時要增大補(bǔ)強(qiáng)劑的用量，注意分散均勻并采用硫化速度較快的硫化體系。

缺點是耐氧和耐臭氧性差，容易老化變質(zhì)；耐油和耐溶劑性不好，第抗酸堿的腐蝕能力低；耐熱性不高。