從表1可知，g148膠料的常溫拉伸強度指標(biāo)比6143和6144分別高2mpa和1mpa，這就能使飛機系統(tǒng)制冷組件安裝所用的密封件，不僅能承受密封靜壓力，而且還具有一定卡緊力。

也可適量地配入防焦劑。

缺點是自粘性和互粘性很差，不易粘合。

⑦其他：如各類電線導(dǎo)線、防塵罩、擋泥板等等。

耐磨損氣脹軸內(nèi)膽價格表硫化體系，膠料中硫黃用量、促進劑的品種和用量，與膠料焦燒性能有直接的關(guān)系，而膠料的焦燒性能又是壓延能力的一項重要指標(biāo)。

耐臭氧、耐老化、氣密性等也優(yōu)異。

當(dāng)橡膠的變形是由于分子鏈的伸張引起的，它的恢復(fù)(或***變形的大小)主要由橡膠的彈性所決定，如果橡膠的變形還伴有網(wǎng)絡(luò)的破壞和分子鏈的相對劃移，這部分可以說是不可恢復(fù)的，它是與彈性無關(guān)的。

耐疲勞破壞與耐疲勞完全相反，而疲勞愈好，則耐疲勞破壞愈差。

從技術(shù)研發(fā)的角度來說，解決問題的最佳方式是預(yù)防問題的出現(xiàn)，而不是出現(xiàn)了問題再來想辦法解決。

從技術(shù)研發(fā)的角度來說，解決問題的最佳方式是預(yù)防問題的出現(xiàn)，而不是出現(xiàn)了問題再來想辦法解決。

一段硫化主要是使制品得到定形，然后將未100%正硫化狀態(tài)而得到定形的制品集中起來進行二段硫化。

在長期的應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)兩者都有不同程度的缺陷，為提高分切機性能，筆者根據(jù)氣脹軸原理對現(xiàn)有機械脹軸進行結(jié)構(gòu)改進。

氣脹軸內(nèi)膽價格表乙烯和丙烯的共聚體，一般分為二元乙丙橡膠和三元乙丙橡膠。

脹縮范圍的極限值是依靠軸兩端的內(nèi)外鎖套控制。

擺塊凸輪面容易磨損，主要原因之一是接觸應(yīng)力較大。

常用的阻燃劑多為有機鹵類阻燃劑，其中全氯環(huán)戊癸垸、十溴聯(lián)苯醚、氯化石蠟等使用得較多。

雖可以提高并用體系的加工性能，但因缺泛共硫化性能所得的硫化膠性能比平均值還低，不能獲得滿意的性能。