- 產(chǎn)品
- 供應(yīng)
- 公司
- 新聞
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
華龍蓄電池6-FM-10 12V10AH報(bào)價(jià)參數(shù)
華龍蓄電池6-FM-10 12V10AH報(bào)價(jià)參數(shù)
華龍蓄電池 eps蓄電池 消防火災(zāi)報(bào)控制器蓄電池現(xiàn)貨銷售免維護(hù)鉛酸蓄電池是電力系統(tǒng)中直流供電系統(tǒng)的重要組成部分，為電力系統(tǒng)中二次系統(tǒng)負(fù)載提供安全、穩(wěn)定、可靠的電力保障，確保保護(hù)設(shè)備、通信設(shè)備的正常運(yùn)行。因此，如何保證蓄電池組的穩(wěn)定性和實(shí)際容量，是直流系統(tǒng)維護(hù)的重要工作。近年來，由于閥控式鉛酸蓄電池具有容量穩(wěn)定、體積小、易于安裝等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用。
影響蓄電池容量的幾個(gè)因素：合理的充電管理制度，一般講閥控式蓄電池組運(yùn)行充電方式有兩種，一是浮充充電方式;二是均衡充電方式。為延長(zhǎng)閥控式蓄電池的使用壽命，生產(chǎn)廠商要求對(duì)電池組使用中要定期或者必要時(shí)對(duì)蓄電池組進(jìn)行均衡充電。從維護(hù)單位實(shí)際執(zhí)行情況看有很多不合理的充電管理制度導(dǎo)致電池組運(yùn)行長(zhǎng)期虧電、充電不足、容量早期損失。如電池組浮充電壓設(shè)置低，導(dǎo)致電池組浮充充電不足，電池組放電時(shí)放不出額定容量，過低導(dǎo)致電池組虧電，不能滿足自放電和氧循環(huán)的需要，過高會(huì)使電解液損失，縮短電池壽命。再就是均衡充電制度貫徹沒有得到落實(shí)，不論運(yùn)行實(shí)際情況或運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)短均采用浮充充電方式，浮充電流小不能完成和滿足電池組放電后的補(bǔ)充電，因而造成電池組充電不足，導(dǎo)致電池組達(dá)不到額定容量。
應(yīng)用范圍：
船舶設(shè)備
緊急照明系統(tǒng)
備用電力電源
大型UPS
發(fā)電站
鐵路系統(tǒng)
發(fā)電站電力系統(tǒng)
電話交換機(jī)電器
計(jì)算機(jī)不間斷電源
無線電通訊系統(tǒng)
FM小型密封電池系列參數(shù)
|
型號(hào) |
額定電壓(V) |
額定容量(Ah) |
外形尺寸(mm) |
||||||
|
20HR |
10HR |
5HR |
1HR |
長(zhǎng)(L) |
寬(W) |
高(H) |
總高 |
||
|
1.75V/C |
1.75V/C |
1.70V/C |
1.60V/C |
±1 |
±1 |
±1 |
±2 |
||
|
6-FM-7 |
12 |
7.0 |
6.5 |
5.6 |
4.2 |
151 |
65 |
94 |
98 |
|
6-FM-12 |
12 |
12.0 |
11.2 |
9.6 |
7.2 |
151 |
98 |
94 |
98 |
|
6-FM-17 |
12 |
17.0 |
15.8 |
13.6 |
10.2 |
181 |
77 |
167 |
167 |
|
6-FM-24 |
12 |
24.0 |
22.3 |
19.2 |
14.4 |
166 |
126 |
174 |
174 |
|
6-FM-33 |
12 |
33 |
30.5 |
26.4 |
19.8 |
196 |
131 |
163 |
180 |
|
6-FM-38 |
12 |
38 |
34.2 |
30.4 |
22.8 |
197 |
165 |
170 |
170 |
|
6-FM-40 |
12 |
40 |
36 |
32 |
24 |
197 |
165 |
170 |
170 |
|
6-FM-65 |
12 |
65 |
61 |
52 |
39 |
350 |
167 |
178 |
178 |
|
6-FM-100 |
12 |
100 |
92 |
80 |
60 |
331 |
175 |
214 |
219 |
|
6-FM-120 |
12 |
120 |
110 |
96 |
72 |
406 |
173 |
211 |
236 |
|
6-FM-150 |
12 |
150 |
138 |
120 |
90 |
530 |
209 |
214 |
219 |
|
6-FM-200 |
12 |
200 |
184 |
160 |
120 |
520 |
240 |
220 |
224 |
新聞節(jié)后正值入秋之際，無論是長(zhǎng)途駕車歸來，還是歷經(jīng)一個(gè)盛夏的酷熱煎熬，此時(shí)你的愛車已變得有點(diǎn)“疲憊”，甚至“免疫功能”也大打折扣，所以車主絕對(duì)不能忽視對(duì)愛車的保養(yǎng)，否則它未必能夠安然度過寒冷的冬季。
秋季車輛保養(yǎng)的重點(diǎn)，可歸納為：一、檢查氣門是否積碳，因氣門積碳會(huì)出現(xiàn)提速慢、急加油回火、啟動(dòng)困難等現(xiàn)象；二、輪胎氣壓是否正常以及是否有刮痕，再則橡膠在秋冬季容易變硬而顯得較脆，輪胎易漏氣，甚至扎胎；三、防凍液不能用水代替，不及時(shí)更換防凍液極有可能影響到汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的正常工作；四、剎車系統(tǒng)勤檢查，注意制動(dòng)液是否夠量，品質(zhì)是否變差，需要時(shí)應(yīng)及時(shí)添注或更換；五、蓄電池養(yǎng)護(hù)，保證車輛順利啟動(dòng)及其它電器的正常使用。作為汽車內(nèi)電器供電源，蓄電池的選擇及養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要。
汽車蓄電池分為傳統(tǒng)的鉛蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。目前，大多數(shù)轎車使用的都是免維護(hù)型蓄電池，使用壽命在2-3年。對(duì)于免維護(hù)型蓄電池，很多車主會(huì)誤認(rèn)為不需要維護(hù)，其實(shí)不然，有效的養(yǎng)護(hù)可以延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。在做好日常養(yǎng)護(hù)前，首先要選一塊性能較好、且售后服務(wù)也比較好的蓄電池。
性能好的蓄電池可以有效提高汽車啟動(dòng)力，避免因多次啟動(dòng)而造成對(duì)起動(dòng)機(jī)的損傷。擁有一塊性能好且優(yōu)質(zhì)的蓄電池，再加之注意日常使用中養(yǎng)護(hù)，車主可以獲得更大的實(shí)惠，以及更好的行車體驗(yàn)。
汽車蓄電池日常使用應(yīng)該注意：?jiǎn)?dòng)汽車時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過3至5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10秒；汽車經(jīng)常短途駕駛，開開停停，會(huì)導(dǎo)致電池長(zhǎng)期處于充電不足的狀態(tài)，縮短使用壽命；在離開汽車之前，檢查并確保所有車燈及其他電器(如收音機(jī)、CD)已經(jīng)關(guān)閉；如果汽車長(zhǎng)期放置不用，應(yīng)先對(duì)蓄電池進(jìn)行充分的充電。同時(shí)每隔一個(gè)月將汽車發(fā)動(dòng)起來，中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右。否則，放置時(shí)間太長(zhǎng)，將影響汽車的啟動(dòng)性能。
