歐肖恩蓄電池HY12-24 12V24AH技術(shù)參數(shù)

歐肖恩蓄電池HY12-24 12V24AH技術(shù)參數(shù)

1. 使用壽命長

 高強(qiáng)度緊裝配工藝,提高電池裝配緊度,防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命,增多酸量設(shè)計(jì),確保電池不會因電 解液枯竭縮短電池使用壽命,因些NP系列鉛酸蓄電池的正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)6年以上(25℃)

2 自放電低

  采用高純度原料和特殊制造工藝,自放電很小,室溫儲存半年以上也可無需補(bǔ)電.

3 維護(hù)簡單

 特殊氧氣吸收循環(huán)設(shè)計(jì),克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化,因此電池在使用過程中完全無需補(bǔ)水,維護(hù)簡單.

4 安全性高

 電池內(nèi)部裝有特制安全閥,能有效隔離外部火花,不會引起電池內(nèi)部發(fā)生.

5 潔凈環(huán)保

電池使用時(shí)不會產(chǎn)生酸霧,對周圍環(huán)境和配套設(shè)計(jì)無腐蝕,可直接裝電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi),無需作防腐處理

電池的使用壽命

  1、影響電池使用壽命的主要因素：

  重復(fù)的深放電( 特別是淺充電后的深放電)

  外界溫度過高

  過充電( 特別是涓流式充電時(shí))

  過大的充電電流

  當(dāng)充好電的電池長期擱置(特別是在高溫環(huán)境下)

  2、循環(huán)使用壽命：

  電池循環(huán)使用時(shí)放電、充電為一個(gè)循環(huán)，電池循環(huán)壽命(循環(huán)次數(shù))與電池的放電深度，電池周圍環(huán)境和充電方法有密切關(guān)系(參見圖6 )。

   3、浮充使用壽命：

  電池的浮充壽命主要受充、放電電壓的影響，周圍的溫度對產(chǎn)品的壽命也具有影響，圖7 為FM 、GFM 系列，圖8 為JMF 系列型號電池的浮充壽命與環(huán)境溫度的關(guān)系曲線圖。

OCEAN歐肖恩蓄電池應(yīng)用范圍

⑴ 交換機(jī)；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表；無線電通訊系統(tǒng)

⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS；應(yīng)急照明EPS⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

⑸ 消防、安全及報(bào)監(jiān)測；交通及航標(biāo)信號燈⑹ 通信用備用電源；發(fā)電廠、水電站直流電源

⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源⑻ 太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)；移動(dòng)機(jī)站

新聞3月18日，四川省經(jīng)信委下發(fā)了關(guān)于印發(fā)《四川省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作方案》的通知，成為第4個(gè)回收試點(diǎn)實(shí)施方案的地區(qū)。在該方案中將電子廢棄物渠道納入到電池回收網(wǎng)絡(luò)體系中來。中國電池聯(lián)盟認(rèn)為，通過電子廢棄物渠道可以有效解決低速電動(dòng)車動(dòng)力電池的回收問題，建議各省市地區(qū)在建設(shè)回收網(wǎng)絡(luò)時(shí)將其作為重要的組成部分。

一、動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是電池回收行業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

各地《回收試點(diǎn)工作實(shí)施方案》均將回收網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)作為重點(diǎn)工作之一。廣東省的回收試點(diǎn)工作的主要工作包括構(gòu)建動(dòng)力蓄電池溯源管理體系、建立動(dòng)力蓄電池回收體系、探索多樣化商業(yè)模式；浙江省的回收試點(diǎn)工作的主要工作包括構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)體系、建立梯次利用機(jī)制、規(guī)范再生利用條件、構(gòu)建溯源管理體系；京津冀地區(qū)的回收試點(diǎn)工作的主要工作包括加強(qiáng)動(dòng)力蓄電池回收利用體系建設(shè)、實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池全生命周期監(jiān)管、推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)和裝備研發(fā)應(yīng)用、建立京津冀地區(qū)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；四川省的回收試點(diǎn)工作的主要工作包括規(guī)范動(dòng)力電池生產(chǎn)制造、開展新能源動(dòng)力汽車生產(chǎn)者責(zé)任延伸、建立完善動(dòng)力電池回收利用體系等。其中，這幾個(gè)地方試點(diǎn)工作的共同點(diǎn)在于均將回收網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)、構(gòu)建溯源管理體系等方面列為主要工作。目前，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)仍然屬于新興產(chǎn)業(yè)。地方試點(diǎn)工作的主要任務(wù)是探索解決產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵問題的方法。從各地方試點(diǎn)不約而同的將回收網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)作為重點(diǎn)工作之一說明解決動(dòng)力電池網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是目前回收動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

二、目前試點(diǎn)工作中仍主要建設(shè)以車企為核心的回收網(wǎng)絡(luò)體系

試點(diǎn)工作強(qiáng)調(diào)由車企負(fù)責(zé)建立地方回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。從各地方的實(shí)施方案上來看，回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)均是主要有車企負(fù)責(zé)建設(shè)。例如：廣東省要求“在我省銷售新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)，按照“便于交售、收集、貯存和運(yùn)輸”的原則，在我省每個(gè)銷售城市設(shè)立1個(gè)以上動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)”；浙江省要求“省內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)建立回收廢舊動(dòng)力蓄電池網(wǎng)點(diǎn)，電池生產(chǎn)、經(jīng)銷維保、報(bào)廢汽車回收拆解、梯次利用等相關(guān)企業(yè)協(xié)同參與”等。這主要是有兩個(gè)原因，一是汽車企業(yè)是生產(chǎn)責(zé)任主體，承擔(dān)動(dòng)力電池回收的主要責(zé)任，因此應(yīng)由車企牽頭建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)；二是車企直面消費(fèi)者，擁有銷售信息，同時(shí)有有大量的營銷網(wǎng)絡(luò)可以作為回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的基礎(chǔ)，能夠降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本。