歐瑞克蓄電池6-FM-65 12V65AH價格優(yōu)惠

歐瑞克蓄電池6-FM-65 12V65AH價格優(yōu)惠

 歐瑞克蓄電池性能的優(yōu)越性：

  1、 超前的設計理念：采用較新的集成功率元器件及DSP技術，大幅降低了體積及重量。同時，新的設計理念采用高密度表面處理，簡化電路，減少接點及聯(lián)線，不但降低電磁干擾，還提高UPS可靠性。

  2、 在線式雙重變換技術 ：保證了高質(zhì)量電源的持續(xù)供應，電網(wǎng)上任何形式的干擾，被徹底濾除，輸出波形是經(jīng)過重組再生的純正正弦波；電池僅用作后備電源考慮。

  3、 寬廣的輸入電壓范圍 ：Comet DX具有寬廣的輸入電壓范圍，范圍從179-275伏，能保持正常電壓輸出，極大地減少了轉換到電池供電的機會，充分延長電池壽命。

  4、 高性能的電池充電器 ：CometDX充電器是均浮充二段式的充電設計，可對電池快速充電，并提供充放電保護，延長電池壽命。 電池低電壓保護，防止電池因過茺放電造成 性損壞功率因數(shù)校正，提高了能源的利用率，并與發(fā)電機完全兼容

  5、 靈活性和擴展性 后備時間：從10分鐘到數(shù)小時 CometDX可以連接長 電池組到UPS，而不會干擾UPS電源的正常工作，也可采用長 充電器，使UPS在滿負載條件下，提供長達8小時的后備時間。

  歐瑞克蓄電池外殼變形的原因：

  蓄電池變形不是突發(fā)的，往往有一個漸進的過程。當蓄電池在充電容量達到80%左右進入高電壓充電區(qū)時，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔到達負極，在負極板上進行氧復活反應，反應過程中會產(chǎn)生熱量。當充電容量達到90%時，氧氣的產(chǎn)生速度增大，負極開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓超過開閥壓力，安全閥打開，氣體逸出，最終表現(xiàn)為失水。隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，導致蓄電池出現(xiàn)如下情況:熱容減小。在蓄電池中熱容較大的是水，水損失后，蓄電池熱容大大減小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。2)某些蓄電池出現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電時蓄電池發(fā)熱，當溫度上升到殼體的臨界溫度時，產(chǎn)生的熱量不能得到充分的散發(fā)，將導致蓄電池殼體變形。3)由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過上述過程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過蓄電池槽散失，如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過"通道"。在負極表面反應，發(fā)出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的"熱失控"，最終溫度達到80%以上，即發(fā)生變形。

歐瑞克蓄電池性能的優(yōu)越性：

1、 超前的設計理念：采用較新的集成功率元器件及DSP技術，大幅降低了體積及重量。同時，新的設計理念采用高密度表面處理，簡化電路，減少接點及聯(lián)線，不但降低電磁干擾，還提高UPS可靠性。

2、 在線式雙重變換技術 ：保證了高質(zhì)量電源的持續(xù)供應，電網(wǎng)上任何形式的干擾，被徹底濾除，輸出波形是經(jīng)過重組再生的純正正弦波；電池僅用作后備電源考慮。

3、 寬廣的輸入電壓范圍 ：Comet DX具有寬廣的輸入電壓范圍，范圍從179-275伏，能保持正常電壓輸出，極大地減少了轉換到電池供電的機會，充分延長電池壽命。

4、 高性能的電池充電器 ：CometDX充電器是均浮充二段式的充電設計，可對電池快速充電，并提供充放電保護，延長電池壽命。 電池低電壓保護，防止電池因過茺放電造成 性損壞功率因數(shù)校正，提高了能源的利用率，并與發(fā)電機完全兼容

5、 靈活性和擴展性 后備時間：從10分鐘到數(shù)小時 CometDX可以連接長 電池組到UPS，而不會干擾UPS電源的正常工作，也可采用長 充電器，使UPS在滿負載條件下，提供長達8小時的后備時間。

新聞汽車啟動電池又叫汽車蓄電池，俗稱汽車電瓶。傳統(tǒng)的汽車啟動電池分為鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池（鉛酸蓄電池的一種）。動力電池極板多是鉛鈣合金的，這兩種電池主要適用于不同的車型。

隨著汽車技術的不斷發(fā)展和車輛用電設備的越來越多，普通的鉛酸汽車蓄電池性能日漸不足，特別是真對越來越多的帶動力電池的汽車，用普通鉛酸蓄電池就不能慢足車輛的使用要求。鋰離子啟動電池使用在車上?？梢詼p少整車重量。在小型乘用車上可以減少10公斤左右的重量。鋰離子啟動電池充電效率高。自放電少。

可以提高小型乘用車啟動電池電壓平臺。汽車用電池用的都是鉛酸12伏的加電瓶液的，電容量較大，體積也大，而電動車電池是鋰等免維護電池，容量少，體積也小，（也可以做成大容量的）可以從12V提高到48V。減少整車線路損耗。可以達到節(jié)能的效果。

為了其對電壓的需要，它是幾塊電池串聯(lián)后升成36或48伏電壓后再用的，放電時間不同，動力電池能小電流放電幾個小時，放電深度很深。啟動蓄電池放電時間很短，但是運行很大的放電電流，幾百安培。另外，汽車電瓶的接線柱是標準的車用電瓶樁頭，而電動車的電池接頭是螺絲或引線接頭。