濟(jì)南金宏通鋼管有限公司
 工程中常用的一類厚度遠(yuǎn)小于平面尺寸的板件。厚度4.5mm至25mm的鋼板，成為中厚板。

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厚度雖小，但橫向剪力所引起的變形和彎曲變形屬同一量級，在分析靜載荷下的應(yīng)力和變形時(shí)，仍須考慮橫向剪切效應(yīng)，垂直于板面方向的正應(yīng)力則可忽略。在分析動載荷下的應(yīng)力和變形時(shí)，除考慮橫向剪切效應(yīng)外，還須考慮微段的慣性力和阻尼力矩。中厚板在機(jī)械工業(yè)中早已有廣泛應(yīng)用。 近年來由于高壓、高溫和強(qiáng)輻射的環(huán)境要求，工程中板的厚度有所增加，很多板件均改用中厚板理論進(jìn)行分析。

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      若中厚板位于xy平面內(nèi)，在考慮橫向剪力影響并忽略垂直于板面方向（z方向）的正應(yīng)力情況下，中厚板受z方向分布載荷p的作用的彎曲微分方程式為 @zzy123
      式中ω為板的撓度；t為板厚；v為泊松比；、分別為x、y方向的橫向剪力，△為拉普拉斯算符；D為彎曲剛度，其中E為彈性模量。理論上可從個(gè)方程求得ω，再由后兩個(gè)方程求得Qx、Qy，然后進(jìn)一步求得彎矩、扭矩。但這一偏微分方程不能直接積分，所以通常用納維法、瑞利-里茲法、有限差分方法等方法求解。近年來，由于有限元法的發(fā)展，出現(xiàn)不少計(jì)算中厚板的程序，通過它們可以很方便地求得解答。從結(jié)果看，在考慮橫向剪切效應(yīng)后，撓度ω有所增大，自振頻率和失穩(wěn)臨界載荷有所降低，板件中內(nèi)力的變化趨于平緩。這些變化的程度都與板的厚跨比的平方成比例。
      20世紀(jì)20年代，S.P. 鐵木辛柯在一維梁的分析中首先考慮了橫向剪切效應(yīng)。1943年E.瑞斯納將它推廣到二維問題并導(dǎo)出了中厚板的微分方程。由于數(shù)學(xué)上仍有困難，目前中厚板理論應(yīng)用得還不夠廣泛。
中厚板用途

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在水的輸送和稱量過程中也會產(chǎn)生不少水氣，在一定的小范圍內(nèi)形成較為潮濕的環(huán)境。在溫控?cái)嚢铇侵?，則有高溫工況和低溫工況的不同要求。夏天運(yùn)行在低溫工況時(shí)要通入零度以下的冷風(fēng)以及加冰攪拌，這時(shí)樓內(nèi)會出現(xiàn)冷凝水，足見樓內(nèi)濕度之高。2粉塵混凝土在生產(chǎn)過程中需要大量的水泥、煤粉灰以及適量的外加劑。這些粉狀物在輸送和稱量過程中會產(chǎn)生粉塵。即使是骨料，在輸送過程中也有粉塵產(chǎn)生。這些粉塵有一部分會附著在傳感器表面。
      中厚板主要應(yīng)用于建筑工程、機(jī)械制造、容器制造、造船、橋梁建造等。還可以用來制造各種容器、爐殼、爐板、橋梁及汽車靜鋼鋼板、低合金鋼鋼板、造船鋼板、鍋爐鋼板、壓力容器鋼板、花紋鋼板、汽車大梁鋼板、拖拉機(jī)某些零件及焊接構(gòu)件等。通中厚板用途：廣泛用來制造各種容器、爐殼、爐板、橋梁及汽車靜鋼鋼板、低合金鋼鋼板、橋梁用鋼板、造般鋼板、鍋爐鋼板、壓力容器鋼板、花紋鋼板、汽車大梁鋼板、拖拉機(jī)某些零件及焊接構(gòu)件具體應(yīng)用。

工程上可按下式計(jì)算附加制動電阻的阻值：Uc2R=1.47(TB-.2Te)n式中R—制動電阻ΩUc—直流回路電壓TB—制動轉(zhuǎn)矩Te—電機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩n—開始制動時(shí)的速度從式中可以得出，當(dāng)制動轉(zhuǎn)矩TB.2Te時(shí)，即制動轉(zhuǎn)矩小于額定轉(zhuǎn)矩2%以下時(shí)，無需設(shè)置制動電阻，也就是不需考慮制動方案，由電機(jī)內(nèi)部的有功損耗作用下可以將中間直流回路電壓限制在過電壓保護(hù)動作值以下。式中的制動轉(zhuǎn)矩TB可按下式計(jì)算機(jī)：(GD2M+GD2L)(n1-n2)TB=TL375ts式中GD2M—電機(jī)的GD2，由電機(jī)特性查得N.mGD2L—負(fù)載拆算到電機(jī)軸上的GD2N.TL—負(fù)載轉(zhuǎn)矩N.mn1—減速開始時(shí)的速度r/minn2—減速完了時(shí)的速度r/mints—減速時(shí)間s由于任一時(shí)刻電機(jī)由起動變頻器向運(yùn)行變頻器切換時(shí)，只有一個(gè)單元卷繞機(jī)投入，所產(chǎn)生的沖擊電流不會很大。

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