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開平板是鋼廠原來出廠時為鋼帶，厚度一定，按照用戶要求軋成的厚度和寬度一定的鋼板。原平板在鋼廠出廠時就被軋成國標(biāo)要求的尺寸。一般原平板尺寸嚴(yán)格，性能較好，價格較高。開平板相對便宜，尺寸稍有出入，      是比較口語叫法，正在修訂的GB709中，所說的開平板和原平板分別應(yīng)該稱為：剪切鋼板和單軋鋼板，鋼板從鋼廠出來的時候是成卷的,這些鋼板被機(jī)器開平后的平板就叫做"開平板"，就好比整卷的衛(wèi)生紙一樣，開平板內(nèi)應(yīng)力水平較高，因此尺寸穩(wěn)定性較差。隨開平操作時的工藝參數(shù)不同，其內(nèi)應(yīng)力分布情況也不同，會出現(xiàn)在垂直長度的不同方向上承載能力的不同。而且這個承載能力很難用一般的強(qiáng)度指標(biāo)衡量。 因此開平板在焊接的時候會有很大的焊接變形,很難調(diào)整.所以對外觀質(zhì)量要求較高的部件不能使用開平板。@zzy123

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開平板是鋼廠原來出廠時為鋼帶，厚度一定，按照用戶要求軋成的厚度和寬度一定的鋼板。原平板在鋼廠出廠時就被軋成國標(biāo)要求的尺寸。一般原平板尺寸嚴(yán)格，性能較好，價格較高。開平板相對便宜，尺寸稍有出入。平開板厚度在1.5-20mm，材質(zhì)為Q235和Q355。主要用途是非受壓的容器和儲罐上。

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目前，由寶鋼特鋼自主研制的飛機(jī)起落架用300M已獲得合格供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證，正式向商飛供貨，寶鋼還為商飛提供了鈦合金自由鍛件和等溫鍛件，將在后續(xù)的C919飛機(jī)上應(yīng)用；撫順特鋼為大飛機(jī)項目研發(fā)了包括300M、4340高強(qiáng)鋼以及3215-5PH不銹鋼在內(nèi)的其他品種，目前正作為實驗料，由商飛進(jìn)行數(shù)據(jù)實驗積累。在C919下線儀式現(xiàn)場，寶鋼特鋼總經(jīng)理助理劉孝榮激動地說：首架C919大型客機(jī)徐徐駛出大幕的那一刻太振奮人心了，人終于圓夢大型客機(jī)，寶鋼人進(jìn)入民用材料供應(yīng)商行列的十年夢想在這一刻也終于實現(xiàn)。

  價格便宜和長度可以自由決定；二。方便運輸，不用考慮根據(jù)鋼板的尺寸； 三。下料方便，可以根據(jù)實際需要鋼板尺寸下料； 四。可以有效的節(jié)約材料。比如某儲罐需要6800×1500×6的鋼板20塊，市場鋼板尺寸 一般為6000、8000、9000長度，如果采用市場鋼板，就會有小塊余料產(chǎn)生。采用開平板，就可以直接采用6900鋼板，節(jié)約材料，這也是的優(yōu)點。特別是不銹鋼材料，節(jié)約材料減少費用效果是很明顯的。

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現(xiàn)場監(jiān)測包括壓力監(jiān)測；溫度監(jiān)測；水位及油位等液位監(jiān)測；水流量監(jiān)測；機(jī)組振動擺度監(jiān)測、機(jī)組電氣監(jiān)測、機(jī)組轉(zhuǎn)速及導(dǎo)葉開度監(jiān)測、效率監(jiān)測；水淪機(jī)氣蝕監(jiān)測；發(fā)電機(jī)氣隙監(jiān)測；發(fā)電機(jī)絕緣監(jiān)測；尾水管真空監(jiān)測等。各個現(xiàn)場采集節(jié)點通過LONWORKS總線組成一個現(xiàn)場監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。用開發(fā)的LONWORKS-ETHERNET互連適配器把LON總線上采集節(jié)點發(fā)送的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為UDP格式，利用速度較高的工業(yè)以太網(wǎng)將其發(fā)送到上位同，再把上位下達(dá)的命令轉(zhuǎn)換為LonTalk協(xié)議的形式發(fā)給各個現(xiàn)場節(jié)點，從而實現(xiàn)上位機(jī)和底層各個現(xiàn)場節(jié)點之間的通信。
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