MHB閩華蓄電池MS7-12 12V7AH型號(hào)及規(guī)格

MHB閩華蓄電池MS7-12 12V7AH型號(hào)及規(guī)格

V內(nèi)阻偏大

1．檢測(cè)設(shè)備差別造成如果檢測(cè)精度不夠或者不能消除接觸電組，將造成顯示內(nèi)阻偏大，應(yīng)采用交流電橋法原理測(cè)試內(nèi)阻儀器檢測(cè)。

2．存放時(shí)間過長(zhǎng)鋰電池存放過長(zhǎng)，造成容量損失過大，內(nèi)部鈍化，內(nèi)阻變大，可以通過充放活化來(lái)解決。

3．異常受熱造成內(nèi)阻大電芯在加工（點(diǎn)焊、超聲波等）使電池異常受熱，使隔膜產(chǎn)生熱閉合現(xiàn)象，內(nèi)阻嚴(yán)重增大。

諧波產(chǎn)生的根本原因是由于電力線路呈現(xiàn)一定阻抗，等效為電阻、電感和電容構(gòu)成的無(wú)源網(wǎng)絡(luò)，由于非線性負(fù)載產(chǎn)生的非正弦電流，造成電路中電流和電壓畸變，稱為諧波。諧波的危害包括:引起電氣組件附加損耗和發(fā)熱(如電容、變壓器、電機(jī)等);電氣組件溫升高、效率低、加速絕緣老化、降低使用壽命;干擾設(shè)備正常工作;無(wú)功功率增加，電力設(shè)備有功容量降低(如變壓器、電纜、配電設(shè)備);供電效率低;出現(xiàn)諧振，特別是柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)更嚴(yán)重;空開跳閘、熔絲熔斷、設(shè)備無(wú)故損壞。UPS對(duì)于電網(wǎng)而言是一個(gè)非線性負(fù)載，在工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生大量的諧波。以配置6脈沖整流器的UPS為例，其輸入功率因數(shù)一般為0.75左右，諧波大于30%。降低UPS工作諧波的主要方法有:

MS小型密閉系列為我公司電池20小時(shí)率容量≤28Ah之備用電源型系列產(chǎn)品，采用獨(dú)特配方的Pb-Ca-Sn-Al合金作為板柵材料以及活性物質(zhì)配方，電池具有耐過充電及過放電，儲(chǔ)存及使用壽命長(zhǎng)并且自放電極小。精密的制造工藝以及嚴(yán)苛的質(zhì)量控制，使電池具備的一致性，在單顆電池及多顆電池串并聯(lián)等不同應(yīng)用環(huán)境均能適用。全密封免維護(hù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使用過程中無(wú)需任何維護(hù)與保養(yǎng)。

符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：

閩華蓄電池，其外殼由蓄電池槽、蓄電池蓋和排氣栓組成，排氣栓經(jīng)過螺紋密封固定在蓄電池蓋上。蓄電池發(fā)生的氣體必須經(jīng)過過濾之后才干排出，而且要求電池表里壓力不一致。

  MHB蓄電池的排氣栓內(nèi)部增加聚四氟乙烯濾汽片，氣體經(jīng)濾汽片過濾之后，再排出電池。蓄電池工作過程中發(fā)生的氫氣和氧氣，一部分經(jīng)過排氣栓排放至蓄電池外，一部分則集合在蓄電池內(nèi)部。這種解決方案的不足之處在于:少保護(hù)鉛酸蓄電池一般選用鉛銻合金，這種電池析氣量大，且聚四氟乙烯濾汽片被水蒸汽潮濕后透氣才能明顯變差，造成電池內(nèi)部氫氣和氧氣混合氣體壓力升高，在電池內(nèi)部或許外部發(fā)生火花時(shí)，發(fā)生蓄電池爆炸事件。

  可以有用過濾酸霧，可以避免發(fā)生外部火源引爆電池，顯著下降內(nèi)部火花引爆電池的損傷程度的防爆型鉛酸蓄電池。防爆型鉛酸蓄電池，其包含蓄電池槽、蓄電池蓋、極群組、電解液、排氣栓和安全墊；蓄電池蓋為單層蓋，蓄電池槽與蓄電池蓋選用高耐性PP塑料注塑成型，兩者經(jīng)過熱封粘接在一同;各極群組經(jīng)過穿壁焊接串聯(lián)，排氣栓螺紋密封固定在蓄電池蓋的注液孔上；安全墊置于極群組上方，浮在注液孔正下方的電解液表面。

  MHB電池排氣栓包含栓體、栓蓋和濾汽片;栓體為有底面和側(cè)壁的中空結(jié)構(gòu);栓體和栓蓋由鉸鏈銜接，栓蓋扣合在栓體頂部，并與栓體緊合作;其底面中心設(shè)有多個(gè)泄爆孔，中下部設(shè)置有緩沖氣室，中下部外壁上設(shè)置有螺紋，中部設(shè)置有安裝濾汽片的支撐凸臺(tái)，濾汽片置于支撐凸臺(tái)上;栓蓋下部設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，環(huán)形凸臺(tái)觸壓濾汽片邊緣，環(huán)形凸臺(tái)上設(shè)有通氣孔，栓體側(cè)壁上設(shè)有排氣孔。

無(wú)整車控制器的電動(dòng)汽車在停車時(shí)需手動(dòng)斷開直流母線，如果恰好行車中人為斷開母線，將會(huì)有大的電流沖擊，同時(shí)在修理時(shí)會(huì)產(chǎn)生安全隱患。有整車控制器時(shí)，整車控制器中的軟件會(huì)對(duì)正負(fù)直流母線進(jìn)行有區(qū)別的斷電。電池箱內(nèi)布置有熔絲的檢修塞或空氣開關(guān)，只有在維修時(shí)才用手動(dòng)插檢修塞或斷開空氣開關(guān)的斷電方式。直流母線斷電繼電器位置需設(shè)計(jì)在蓄電池組的輸出近端，盡可能采用減緩電流沖擊的三繼電器控制方式，除正負(fù)母線兩個(gè)繼電器外，其中一個(gè)是系統(tǒng)主電阻器繼電器。