大型動(dòng)力地平臺(tái)是超過(guò)我們鑄造標(biāo)準(zhǔn)的地平臺(tái).當(dāng)動(dòng)力地平臺(tái)超過(guò)我們的鑄造流水線的標(biāo)準(zhǔn)時(shí),我們工程師會(huì)建議廠家進(jìn)行多塊拼接,因?yàn)闊o(wú)論是在運(yùn)輸和鑄造都是非常方便的,拼接在一起的地平臺(tái)也比整塊的鐵底板要耐用結(jié)實(shí)河北威岳異型動(dòng)力地平臺(tái)價(jià)格,大型動(dòng)力地平臺(tái)廠家,汽車地平臺(tái)用途,大型動(dòng)力地平臺(tái)為何要多塊拼接,這樣在使用時(shí)有什么好處呢？

下面威岳小編給大家詳細(xì)的介紹.

鑄造動(dòng)力地平臺(tái)防止產(chǎn)生裂紋：大型地平臺(tái)金屬型壁厚均勻、壁間過(guò)渡與連接要緩和、拐角處圓角適當(dāng)?shù)雀鞣矫娴囊髴?yīng)比砂型鑄造動(dòng)力試驗(yàn)平板要嚴(yán)格一些；應(yīng)將垂直相連的壁改為傾斜相連；對(duì)于鑄鐵平臺(tái)結(jié)構(gòu)上比較薄弱的部分應(yīng)設(shè)筋、凸臺(tái)等予以加強(qiáng)，以防鑄造動(dòng)力地平臺(tái)裂紋；應(yīng)盡量減少有阻礙鑄件自由收縮的凸臺(tái)、筋、凸緣等突出部分；在大型傳動(dòng)地平臺(tái)上布置加強(qiáng)筋時(shí)，還應(yīng)考慮到它對(duì)鑄件收縮的影響。 為防止灰鐵基礎(chǔ)大型動(dòng)力地平臺(tái)產(chǎn)生白口，除從工藝上采取措施外，使其壁厚不能過(guò)薄由于金屬型散熱快，因此金屬型鑄造大型基礎(chǔ)平板的 小壁厚應(yīng)比砂型鑄造的要大一些；地平臺(tái)內(nèi)壁和內(nèi)筋的厚度一般應(yīng)取相連外壁厚的0.6~0.7，否則由于內(nèi)壁冷得慢，在基礎(chǔ)平臺(tái)收縮時(shí)易在內(nèi)外壁交接處產(chǎn)生裂紋。鑄造動(dòng)力地平臺(tái)時(shí)防止金屬液產(chǎn)生澆不足、冷隔等問(wèn)題：設(shè)計(jì)動(dòng)力地平臺(tái)平臺(tái)壁厚要適當(dāng)不能過(guò)薄，特別是鑄造大型的地平臺(tái)，尺寸較大時(shí)更不能過(guò)薄；應(yīng)避免大的水平面，因?yàn)樗沟?span>地平臺(tái)在澆注時(shí)，金屬液上升很慢，與空氣接觸的面大，易氧化，同時(shí)由于金屬型散熱快，金屬液很快失去流動(dòng)性，易造鐵地板成澆不足、冷隔、夾渣等缺陷；動(dòng)力地平臺(tái)的外形應(yīng)盡量有流線形避免尖棱角與急據(jù)變化的連接等結(jié)構(gòu)形狀，以利于金屬液的流動(dòng)，這樣也是為什么大型試驗(yàn)平臺(tái)要分成幾塊小型的拼接使用的原因。

從定義而言，地條鐵是鋪設(shè)在地面上的一種工具，一般會(huì)有以下的鋪設(shè)要求：

要求1、軌道的固定方法，在軌道的內(nèi)側(cè)兩邊，按要求間距（約500-700mm)用M8鐵膨脹釘固定牢靠。軌道底面與地面須要緊密著力，不得有虛跨間隙，以防止槽鐵軌道載荷后彎曲變形。

要求2、 地條鐵的埋設(shè)深度應(yīng)與地面裝飾層持平或略高于3-5mm.

要求3、地條鐵安裝后，要任意1m長(zhǎng)度內(nèi)，水平偏差度不大于1mm，全長(zhǎng)不大于2mm，軌道這間對(duì)應(yīng)點(diǎn)的水平偏差不大于1mm,每?jī)蓷l軌道之間的平行度偏差小于2mm。

選用地條鐵,地梁,地槽鐵,基礎(chǔ)槽鐵不用做成大型的平臺(tái)，地條鐵運(yùn)用靈活方便，可以根據(jù)設(shè)備的支撐點(diǎn)來(lái)調(diào)解位子，更利于對(duì)設(shè)備的操作，遇到體型龐大的機(jī)械設(shè)備可以將幾個(gè)或更多的地條鐵拼接在一起，做為承載平臺(tái)使用。地條鐵是施工中常用到的設(shè)備。

結(jié)尾威岳小編介紹的是，因?yàn)榈貤l鐵http://www.chinaweiyue.com/自身特殊的 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可隨時(shí)拼接成大型的平臺(tái),即節(jié)省了成本，又可以占用很小的空間!相信客戶朋友們對(duì)地條鐵的欣賞稱贊也是有目共睹的。