東風(fēng)K3單排隨車吊 6米1配10噸大力神隨車吊不超重及10噸大力神示意圖，大力神10噸大臂長(zhǎng)13.5米，在2.5米吊10噸，在3米吊8噸，在3.5米吊7噸，在4米吊6.14噸，在4.5米吊5.5噸，在5米吊4.3噸，在5.5米吊4.3噸，在6米吊3.8噸，在6.5米吊3.6噸，在7米吊3.4噸，在7.5米吊3.2噸，在8米吊噸，在9米吊2.3噸，在9.5米吊1.8噸，在10米吊1.7噸，在11米吊1.56噸，在12米吊1.5噸。所以根據(jù)大臂伸的越的長(zhǎng)吊的越輕的原理。

隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車），回轉(zhuǎn)支承，不宜高速旋轉(zhuǎn)的原因還有以下幾個(gè)方面：1、回轉(zhuǎn)支承滾動(dòng)體相對(duì)于滾道壁的運(yùn)行形式，滑動(dòng)伴隨滾動(dòng)，相比其他滾動(dòng)軸承，它的滑動(dòng)會(huì)嚴(yán)重，所以，回轉(zhuǎn)支承不適合高速運(yùn)轉(zhuǎn)。、還有回轉(zhuǎn)支承屬于重載軸承，高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，其過(guò)重的負(fù)荷在高速下會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，這樣就會(huì)很危險(xiǎn)。、回轉(zhuǎn)支承配套使用的設(shè)備多為重載提轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，因此，這種設(shè)備本身不需要高速旋轉(zhuǎn)工作

隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）回轉(zhuǎn)支承廠家產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和密封回轉(zhuǎn)支承軸承主要由上環(huán)，下環(huán)和一個(gè)全補(bǔ)球組成，回轉(zhuǎn)支承整個(gè)設(shè)計(jì)是用于低速，輕負(fù)荷時(shí)的旋轉(zhuǎn)溶液。 這兩個(gè)單個(gè)的排和雙排設(shè)計(jì)，以及可預(yù)先鉆好的安裝孔的便利性?；剞D(zhuǎn)支承廠家產(chǎn)品軸承在實(shí)際生活中，對(duì)冷下料重量差可控制在1%，壓塌為0.5mm，端面傾斜度小于2°30，對(duì)于熱下料重量差在2%以之內(nèi)，端面傾斜度小于3°。約束剪切模，即以徑向加緊的方式使棒料的翹曲、軸向竄動(dòng)和切口壓扁均受到限制。這種方式有的只是在定刀端加緊，有的在定刀端和動(dòng)刀端均予以加緊，其加 緊的方式有氣缸式的，也有機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)的。

隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）回轉(zhuǎn)支承軸承是代表性的滾動(dòng)軸承，用途廣，用于高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，很結(jié)實(shí)耐用。該類軸承摩擦小，轉(zhuǎn)速高， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，易達(dá)到較高制造精度?；剞D(zhuǎn)支承軸承還具有不錯(cuò)的調(diào)心能力，相對(duì)于外殼孔傾斜10度時(shí)，仍正常工作，但對(duì)軸承壽命有些影響?；剞D(zhuǎn)支承軸承保持架多為鋼板沖壓浪形保持架，大型軸承多采用車制金屬實(shí)體保持架?；剞D(zhuǎn)支承軸承的密封一方面是為了防止已充填的潤(rùn)滑脂向外泄漏，另一方面是為了防止外界的塵埃、雜質(zhì)及水份侵入軸承內(nèi)部而影響正常工作由于回轉(zhuǎn)支承軸承大多處于重載低速下工作，故軸承的密封型式采用橡膠密封圈密封和迷宮式密封兩種結(jié)構(gòu)。而橡膠密封圈式密封本身具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。占用空間小，密封性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)而得到了廣泛的應(yīng)用，但其不足之處是在高溫狀態(tài)時(shí)橡膠密封唇易早期老化而喪失密封性，故在高溫工況條件下工作的回轉(zhuǎn)支承軸承宜采用迷宮式密封。


隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）怎么來(lái)判斷回轉(zhuǎn)支承工作是否正常下面讓回轉(zhuǎn)支承廠家為您簡(jiǎn)單介紹下：回轉(zhuǎn)支承采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，出現(xiàn)異響很有可能是因?yàn)闈?rùn)滑問(wèn)題造成的。常見的原因有滾道內(nèi)缺少潤(rùn)滑脂、潤(rùn)滑脂加注不均勻、潤(rùn)滑脂質(zhì)量差老化、潤(rùn)滑劑選用錯(cuò)誤等。要想解決這個(gè)問(wèn)題。要使用合適的潤(rùn)滑劑、及時(shí)加注、及時(shí)換就能夠解決。我們可以從回轉(zhuǎn)支承的滾動(dòng)聲音來(lái)進(jìn)行判斷，一般在啟動(dòng)回轉(zhuǎn)支承之后，我們要對(duì)它的滾動(dòng)聲音的音質(zhì)進(jìn)行仔細(xì)的辨認(rèn)，看看是否在運(yùn)行的過(guò)程中有異常聲音，或者說(shuō)是否有不規(guī)律聲音的存在，我們可以通過(guò)判斷滾動(dòng)的聲音，我們就可以判斷它是否是屬于正常的運(yùn)行狀態(tài)，如果有異常聲音發(fā)生，那么我們就需要檢查一下到底是哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了損傷，如果找到了故障的原因，那么后續(xù)就需要采取相應(yīng)有效的維修方法去進(jìn)行維修，解決問(wèn)題。


隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）當(dāng)回轉(zhuǎn)支承的滾動(dòng)表面如有裂紋、壓痕或銹蝕時(shí)，還聽到像鉚接鉚釘一樣周期性的振動(dòng)，傷痕在溝道上會(huì)連續(xù)發(fā)生，傷痕在鋼球上就時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，而且這種噪聲隨安裝和潤(rùn)滑條件而有一定的變化。解放辦法是安裝時(shí)不可敲擊軸承或者使用粘度高的潤(rùn)滑脂。如果找到了故障的原因，那么后續(xù)就需要采取相應(yīng)有效的維修方法去進(jìn)行維修，解決問(wèn)題。

 3、拆下減震器將其挺立，并把下端毗連環(huán)夾于臺(tái)鉗上，使勁拉壓減振桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有不亂的阻力，往上拉的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不不亂或無(wú)阻力，大概是減震器外部缺油或閥門整機(jī)毀壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或調(diào)換整機(jī)。@

@  4、使隨車吊在門路前提較差的路面上行駛10km后泊車，用手摸減震器外殼，如果不敷熱，闡明減震器外部無(wú)阻力，減震器不事情。此時(shí)，可參加得當(dāng)?shù)墓饣停龠M(jìn)行實(shí)驗(yàn)，若外殼發(fā)燒，則為減震器外部缺油，應(yīng)加足油。不然，闡明減震器生效。@



隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）斷齒?？赡苁前惭b時(shí)大小齒輪調(diào)整側(cè)隙不當(dāng)，未達(dá)到要求，應(yīng)嚴(yán)格按要求調(diào)整側(cè)隙。3、如果回轉(zhuǎn)支承經(jīng)常性的承載重物，就可能會(huì)出現(xiàn)回轉(zhuǎn)困難，甚至可能會(huì)出現(xiàn)不能回轉(zhuǎn)的狀況，如果這種情況經(jīng)常性是出現(xiàn)，就可能會(huì)造成回轉(zhuǎn)支承嚴(yán)重?fù)p壞。造成這種現(xiàn)象的原因是起重機(jī)噸位越大，則其回轉(zhuǎn)支承直徑越大，制造精度越低，其安全系數(shù)實(shí)際上反而較低，所以變得容易損壞?？梢栽谠O(shè)計(jì)時(shí)，就對(duì)回轉(zhuǎn)支承適當(dāng)?shù)募哟蟀踩禂?shù)，從而提回轉(zhuǎn)支承的結(jié)構(gòu)剛度，從而提其承載能力。

隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）解決回轉(zhuǎn)支承噪聲的方法回轉(zhuǎn)支承廠家為您介紹噪音的控制方法，常見的有塵埃聲和傷痕聲兩種：回轉(zhuǎn)支承內(nèi)有塵埃等異物，會(huì)發(fā)生非周期性的振動(dòng)，所謂塵埃聲，其振動(dòng)與噪聲的大小不定，而且或有或無(wú)。塵埃聲的控制方法：改變回轉(zhuǎn)支承/轉(zhuǎn)盤軸承的清洗方法，安裝前將軸承、軸、座孔以及相配零件都要嚴(yán)格清洗潔凈；處理潤(rùn)滑劑內(nèi)的異物；改善軸承的密封；避免使用材料不純或嵌有異物的塑料保持架。 

隨車吊（多功能隨車起重運(yùn)輸車）傷痕聲的控制方法回轉(zhuǎn)支承的滾動(dòng)表面如有裂紋、壓痕或銹蝕，就會(huì)發(fā)生像鉚接鉚釘那樣周期性的振動(dòng)和噪聲，其周期可能固定不變但大多與轉(zhuǎn)速成一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，傷痕在溝道上會(huì)連續(xù)發(fā)生，傷痕在鋼球上就時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，而且這種噪聲隨安裝和潤(rùn)滑條件而有一定的變化。這類噪聲的控制方法：安裝時(shí)不可敲擊軸承，將軸承與軸組裝后再裝入軸承座中時(shí)防止軸承裝斜；庫(kù)存時(shí)防止軸承銹蝕和運(yùn)輸時(shí)防止沖擊振動(dòng)；使用粘度高的潤(rùn)滑脂。 (3) 潤(rùn)滑因素引起的噪聲及其對(duì)策潤(rùn)滑劑選用錯(cuò)誤、潤(rùn)滑劑不足或發(fā)生老化硬結(jié)，也會(huì)導(dǎo)致回轉(zhuǎn)支承產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，而且這種噪聲沒(méi)有一定的規(guī)律。對(duì)于這種情況，只有選用合適的潤(rùn)滑劑，調(diào)整其潤(rùn)滑劑量，加長(zhǎng)潤(rùn)滑劑的使用壽命并注意更換周期。

輪胎有內(nèi)傷是指輪胎內(nèi)胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門漏氣而修補(bǔ)過(guò)。修補(bǔ)過(guò)的輪胎的密封性與負(fù)荷能力遠(yuǎn)不及未修補(bǔ)過(guò)的輪胎。修補(bǔ)過(guò)的輪胎的內(nèi)胎修補(bǔ)處一般都?jí)|有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補(bǔ)外胎穿孔，避免修補(bǔ)過(guò)的輪胎在外胎穿孔處“起包”。但這種突出外胎內(nèi)表面的墊片在負(fù)荷情況下又對(duì)內(nèi)胎修補(bǔ)處有磨損作用，若經(jīng)常超負(fù)荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。@

@如果這些墊片的粘貼不牢固，或者墊片表面不光滑就非常容易出現(xiàn)“咬胎”現(xiàn)象，極易引起爆胎。建議卡友們將修補(bǔ)過(guò)的輪胎，盡量當(dāng)做備胎，或者后胎使用。前輪盡量使用新胎。

  冷水降溫不可取 忽冷忽熱易爆胎

  輪胎在長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)高速行駛后會(huì)發(fā)熱，如果熱量散發(fā)不及時(shí)，使胎溫升高，過(guò)高的升溫(超過(guò)95℃)就有可能會(huì)導(dǎo)致輪胎脫層，直至輪胎爆破。@

@現(xiàn)在卡車大部分都裝備有淋水系統(tǒng)，建議卡友們?cè)趩⒊虝r(shí)就把氣壓淋水打開給輪胎降溫，不要等到輪胎溫度上升后再打開淋水降溫，如果輪胎溫度過(guò)高時(shí)使用淋水降溫，此時(shí)輪胎外部溫度下降引起橡膠收縮，而輪胎內(nèi)部還保持著較高的溫度和壓力，導(dǎo)致輪胎內(nèi)外受力不同，非常容易引起爆胎和剎車鍋炸裂。@

@破損輪胎應(yīng)及時(shí)換下 以免摩擦起熱引發(fā)火災(zāi)

  后雙橋車型和半掛車型由于輪胎數(shù)量較多，爆胎后不容易發(fā)現(xiàn)，繼續(xù)行駛后破損的輪胎就會(huì)與完好的輪胎相互摩擦起熱，直至另外一個(gè)輪胎也發(fā)生爆胎。雙胎爆胎后輪轂就會(huì)與地面接觸摩擦產(chǎn)生大量火花，繼而引燃破損的輪胎。

  由于輪胎橡膠中含有大量的油性物質(zhì)，一旦被引燃火勢(shì)就會(huì)迅速變大，個(gè)人很難撲滅，最終導(dǎo)致不可的損失。@

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）夏季高溫 防爆胎建議：

  一、夏季應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎氣壓，不宜過(guò)高，輪胎充氣后時(shí)切不可置之不管，出車之前應(yīng)仔細(xì)檢查輪胎氣壓是否正常，沒(méi)有氣表的話也可用鐵棍敲擊輪胎根據(jù)聲音來(lái)判斷出氣壓不足的輪胎，并及時(shí)補(bǔ)氣。

  二、輪胎充氮?dú)猓獨(dú)飧稍餄崈?，不含水，不含油。氮?dú)馐嵌栊詺怏w，不會(huì)對(duì)輪胎產(chǎn)生氧化作用，不會(huì)對(duì)輪圈產(chǎn)生腐蝕。延長(zhǎng)輪胎使用壽命。氮?dú)庠谳喬ブ械臐B透率低，可長(zhǎng)期保持胎壓穩(wěn)定。減少爆胎幾率，增加車輛行駛的安全性。@

@ 三、防止車速過(guò)快，如果車胎受沖擊，會(huì)使胎溫上升、氣壓增高，建議卡友們?cè)趩⒊虝r(shí)就把氣壓淋水打開給輪胎降溫，不要等到輪胎溫度上升后再打開淋水降溫，果輪胎溫度過(guò)高時(shí)使用淋水降溫很容易造成輪胎爆胎。

  四、緩速器和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，能夠在不使用主車制動(dòng)時(shí)幫助降低車速，從而減少剎車次數(shù)，進(jìn)而降低剎車鼓溫度和輪胎溫度。由于卡車輪胎離制動(dòng)鼓非常近，頻繁制動(dòng)引起的高溫對(duì)輪胎的損害非常大。巧用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和液力緩速器有助于提高輪胎使用壽命降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)。@






@“燒機(jī)油”危害大 分分鐘學(xué)習(xí)危害與保養(yǎng)知識(shí)
   我們都知道，“燒機(jī)油”對(duì)車輛的危害非常大，不僅會(huì)使車輛氧傳感器過(guò)快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。但對(duì)于普通車主，怎樣辨別愛(ài)車是否存在“燒機(jī)油”現(xiàn)象呢? @


@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）放機(jī)油

  辨別與檢測(cè)方法:

  你的愛(ài)車是否在“燒機(jī)油”，主要可以從以下兩個(gè)現(xiàn)象來(lái)辨別：現(xiàn)象一：“燒機(jī)油”的主要表現(xiàn)是行車時(shí)尾部排出藍(lán)色尾氣，這表示過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。現(xiàn)象二：機(jī)油尺檢測(cè)出機(jī)油消耗過(guò)快。@

@檢測(cè)方法：

  1.清晨涼車啟動(dòng)后，查看排氣管是否會(huì)冒藍(lán)煙。2.在車輛行駛中或者原地猛踩油門時(shí)，排氣管是否有大量藍(lán)煙冒出。3.除了排氣管，機(jī)油口不時(shí)也冒藍(lán)煙。

  因?yàn)闅忾T油封長(zhǎng)時(shí)間使用后老化并磨損嚴(yán)重，已經(jīng)無(wú)法達(dá)到很好的密封效果，所以，一些使用年限較長(zhǎng)或行駛公里數(shù)較多的車輛更容易出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象。而選擇在清晨涼車時(shí)進(jìn)行檢測(cè)的原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油就會(huì)在重力的作用下通過(guò)氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸內(nèi)的機(jī)油就會(huì)在高溫高壓的作用下燃燒，產(chǎn)生大量藍(lán)色煙霧。而猛踩油門的檢測(cè)方法主要是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與汽缸壁之間是否存在密封不嚴(yán)。車輛在急加速時(shí)，活塞環(huán)上下運(yùn)動(dòng)頻率加快，汽缸壁上殘存的潤(rùn)滑油容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，導(dǎo)致“燒機(jī)油”。如果在任何情況下，排氣管都有藍(lán)煙冒出，而且機(jī)油口不時(shí)冒出藍(lán)煙，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損情況已相當(dāng)嚴(yán)重，車輛需要及時(shí)進(jìn)行大修，否則會(huì)造成嚴(yán)重的事故隱患。@