扣件組裝前，應將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內(nèi)應清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內(nèi)應涂抹黃油以防螺栓銹蝕。

扣件組裝時對一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。

扣件組裝時，螺栓扭力矩應控制在250～300N·m 。

扣件組裝時，不得用加力棒等工具進行組裝，以免產(chǎn)生加速力超過尼龍?zhí)坠艿某惺芰?，而損壞套管，必須用扭力扳手進行組裝。

3．根據(jù)權利要求1所述的一種新型鐵路道岔軌撐，其特征在于：所述軌撐（3）的內(nèi)底壁固定連接有副抗力板（5），副抗力板（5）設在兩個主抗力板（4）之間
軌下膠墊的靜剛度和動剛度之間有較大的差異,這在設計時是應當注意的

初擰或復擰后的高強度螺栓應用顏色在螺母上標記,按本批次連接副扭矩系數(shù)值所計的終擰扭矩值進行終擰長度：8-25m

箱內(nèi)裝有產(chǎn)品合格品證

昆山艾力克斯的鐵路尼龍?zhí)坠苌a(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我公司生產(chǎn)及銷售鐵路尼龍?zhí)坠艿牟牧现饕悄猃圥A66和塑料HDPE。我們的鐵路尼龍?zhí)坠苌a(chǎn)完全按照ISO9001-2015質(zhì)量體系來控制，我們還獲得的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有的檢測設備，以確保我們所有的螺栓產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。