扣件組裝前，應(yīng)將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內(nèi)應(yīng)清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內(nèi)應(yīng)涂抹黃油以防螺栓銹蝕。

扣件組裝時(shí)對(duì)一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。

扣件組裝時(shí)，螺栓扭力矩應(yīng)控制在250～300N·m 。

扣件組裝時(shí)，不得用加力棒等工具進(jìn)行組裝，以免產(chǎn)生加速力超過尼龍?zhí)坠艿某惺芰?，而損壞套管，必須用扭力扳手進(jìn)行組裝。

2.3轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)E22型軸箱橡膠墊在厚度方向允許有龜裂，八個(gè)角部橡膠和鋼板的硫化層裂紋有2處或長度之和大于該邊長度的30%時(shí)更換
Vossloh3300鋼軌扣件系統(tǒng),主要有FF300承軌槽式和DFF300承壓基板式2種

當(dāng)橫向力加至50kN或60kN時(shí),混凝土支承塊上的防振墊板發(fā)生稍許移動(dòng),3次反復(fù)加載后的殘余變形約為1.3mm橋上需要降低線路阻力時(shí)，可采用X3型彈條并配用復(fù)合墊板，此時(shí)單組扣件的鋼軌縱向阻力為4kN

”75“型道岔基本軌軌頭淬火處理，范圍從尖軌前200mm左右處開始到尖軌軌頭刨切起點(diǎn)后100mm左右處止

昆山艾力克斯的鐵路尼龍?zhí)坠苌a(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我公司生產(chǎn)及銷售鐵路尼龍?zhí)坠艿牟牧现饕悄猃圥A66和塑料HDPE。我們的鐵路尼龍?zhí)坠苌a(chǎn)完全按照ISO9001-2015質(zhì)量體系來控制，我們還獲得的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有的檢測設(shè)備，以確保我們所有的螺栓產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。