- 產(chǎn)品
- 供應(yīng)
- 公司
- 新聞
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
“現(xiàn)在這種招標(biāo)的“市場化”，實際是扭曲了這個產(chǎn)業(yè)，而且會使新能源汽車后市場管理陷入被動的狀態(tài)?！彼赋?，“現(xiàn)在好多人為了囤積電池而囤積車，導(dǎo)致了一些新能源汽車火燒連營的事故?！薄皥髲U動力電池如果散落到環(huán)境中，并且無法有效管控時，其污染是一個持續(xù)的過程，等到我們發(fā)現(xiàn)土壤、河流因為電池廢水廢氣廢物污染的時候，不可收拾的時候，投多少錢才能把環(huán)境恢復(fù)過來？”張樹全說，目前動力電池大規(guī)模的報廢還沒有來臨，還沒有對環(huán)境造成災(zāi)難性的影響，但政策一定要及時跟上。導(dǎo)區(qū)域特許經(jīng)營模式“招標(biāo)這種模式，我們堅定認(rèn)為，必須改善，必須改正。否則，新能源汽車走不遠(yuǎn)?！睆垬淙f。他認(rèn)為，動力電池回收，既有社會責(zé)任的特殊要求，也有商業(yè)化運行的要素。張樹全主張，一個地區(qū)的報廢新能源汽車，應(yīng)當(dāng)通過統(tǒng)一途徑去報廢，廢舊動力電池通過統(tǒng)一途徑回收?！按騻€比方：深圳乾泰就是報廢新能源汽車、報廢電池的火葬場。我們不能去市場上廣為宣傳地去收集“尸體”進行處理，而應(yīng)承擔(dān)起具有公共利益屬性的社會責(zé)任。
