一、再生鋼鐵原料進口報關手續(xù)資料

　　貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標簽、申報要素、報檢報關委托書、進出口經(jīng)營權(quán)、提單/空運單等。

　　二、關于再生鋼鐵原料進口報關流程

　　1、到港；

　　2、支付運費、船代處換單；

　　3、報檢、報關及申報價格；

　　4、海關審價出稅單；

　　5、繳納稅金；

　　6、海關查柜；

　　7、放行貨物；

　　8、提貨；

　　9、送貨至地點；

　　三、再生鋼鐵原料進口常見問題

　　1、再生鋼鐵原料進口全程需要多久，每一個環(huán)節(jié)需要的時間是多久？

　　2、如果沒有進出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進口？

　　3、再生鋼鐵原料進口各環(huán)節(jié)都可以開具專票嗎？

　　4、再生鋼鐵原料進口成本要怎么計算，哪些費用是次不會收取的？

　　5、再生鋼鐵原料進口到港后如何提貨？

　　6、一般常用的再生鋼鐵原料進口方式有哪幾種？

這對制造企業(yè)的供應鏈管理提出了更高的要求，尤其是在供應鏈的執(zhí)行層級，需要物料配送模式更具柔性，具有根據(jù)訂單做出快速響應的能力。借力智慧物流，企業(yè)優(yōu)化供應鏈。讓供應鏈更加智能，成為越來越多制造企業(yè)的選擇。當下，我國鋼鐵行業(yè)正處于產(chǎn)能嚴重過剩、市場需求大幅下降的微利時代。鋼鐵企業(yè)要達到控制成本、提升效益和轉(zhuǎn)型升級之目的，需要優(yōu)化原料采集直至產(chǎn)品銷售等供應鏈全流程。今年7月21日，卡車司機李國強根據(jù)陸鯨系統(tǒng)提示，驅(qū)車前往中鋼集團位于上海寶山區(qū)某處的倉庫，負責將一車高密度卷板運往吉林長春市。
回顧歷史，我們可以看到，國發(fā)[1984]27號《關于農(nóng)民個人或聯(lián)戶購置機動車船和拖拉機經(jīng)營運輸業(yè)的若干規(guī)定》作出規(guī)定：允許農(nóng)民個人或聯(lián)戶用購置的機動車船和拖拉機經(jīng)營運輸業(yè)以及農(nóng)民個人或聯(lián)戶經(jīng)營運輸業(yè)，可以從事貨運，也可以從事客運，自此，貨物運輸(物流)業(yè)的市場化大幕由此拉開，我國物流業(yè)的發(fā)展日新月異?，F(xiàn)在我們都知道，物流的發(fā)展離不開網(wǎng)絡，網(wǎng)絡是物流的核心競爭力，但其實這個認識和實踐過程，也大約經(jīng)歷了1年左右的摸索-從1984年放開市場準入到1992年改革開放的進一步深入，直至1992年之后專線運輸企業(yè)的大規(guī)模出現(xiàn)，并且部分專線企業(yè)開始探索實施性布局，網(wǎng)絡化才正式成為物流業(yè)發(fā)展的關鍵詞。
協(xié)同發(fā)展區(qū)。依托鎮(zhèn)海物流樞紐港園區(qū)，東至甬江入?？?，南至古海塘，西至威海路，北至灰鱉洋，占地面積約9.5平方公里。該區(qū)域包括鎮(zhèn)海港區(qū)（2.5平方公里）和后方陸域（7平方公里）。主體功能區(qū)作為物流樞紐的核心區(qū)，承擔以多式聯(lián)運為主的物流服務功能。協(xié)同發(fā)展區(qū)作為樞紐經(jīng)濟的拓展功能區(qū)，提供區(qū)域配送服務功能，以及煤炭海鐵聯(lián)運、液體化工存儲集散、糧油集散加工功能。主體功能區(qū)和協(xié)同發(fā)展區(qū)之間合作分工，共同打造“運輸—區(qū)域集散—配送服務”三級服務網(wǎng)絡。