一、再生鋼鐵原料進(jìn)口報關(guān)手續(xù)資料

　　貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標(biāo)簽、申報要素、報檢報關(guān)委托書、進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)、提單/空運(yùn)單等。

　　二、關(guān)于再生鋼鐵原料進(jìn)口報關(guān)流程

　　1、到港；

　　2、支付運(yùn)費(fèi)、船代處換單；

　　3、報檢、報關(guān)及申報價格；

　　4、海關(guān)審價出稅單；

　　5、繳納稅金；

　　6、海關(guān)查柜；

　　7、放行貨物；

　　8、提貨；

　　9、送貨至地點；

　　三、再生鋼鐵原料進(jìn)口常見問題

　　1、再生鋼鐵原料進(jìn)口全程需要多久，每一個環(huán)節(jié)需要的時間是多久？

　　2、如果沒有進(jìn)出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進(jìn)口？

　　3、再生鋼鐵原料進(jìn)口各環(huán)節(jié)都可以開具專票嗎？

　　4、再生鋼鐵原料進(jìn)口成本要怎么計算，哪些費(fèi)用是次不會收取的？

　　5、再生鋼鐵原料進(jìn)口到港后如何提貨？

　　6、一般常用的再生鋼鐵原料進(jìn)口方式有哪幾種？

等待幾天后，周先生接到了山西接貨人電話。朋友告訴我，東西已經(jīng)到了，但是卻不讓先驗貨再付費(fèi)。他稱，因為運(yùn)送的都是家具，在運(yùn)送過程中很容易被磕碰，他們需要檢驗貨物無恙，才會付款。但是物流公司不但不同意，還讓我們自己去物流點提貨，也不給送貨上門。疑網(wǎng)點內(nèi)鬼轉(zhuǎn)貨我們著急用這些家具，多次和物流公司協(xié)商，但是他們卻一直不肯讓步，還讓我們隨意投訴。就在雙方僵持時，周先生撥打了德邦物流的客服電話進(jìn)行投訴。當(dāng)我把情況向客服反映完，她要求我提供單號。
當(dāng)然，還有各自享受到的政策紅利和支持力度。深圳“會是下一個上海嗎”？比來比去，不同的視角得出不同的觀點和結(jié)論，有一些，一度也曾讓人——無論是上海人，還是深圳人——不那么淡定。但在臨港新片區(qū)正式啟幕的此刻，更值得做的，并不是比較。臨港是不是另一個深圳，這并不重要；深圳是不是另一個上海，這也并不重要。事實上，無論對臨港，對上海，還是對深圳而言，需要的不是比較，而是參照——在大格局中相互參照，找到彼此的位置和方向，并通過一條共同的路徑——深化改革，擴(kuò)大開放，成就一個更“高階”的自己。
京東倉配搶奪高端電商客戶網(wǎng)易嚴(yán)選，氣勢洶洶。因此對倉儲方面的布局無疑是對京東倉配的反滲透，在土地資源上的準(zhǔn)備充份，17年財報顯示規(guī)劃面積僅為持有面積的6%，建成面積僅為規(guī)劃面積的29%，4萬平儲備面積，足以對京東9萬平倉儲產(chǎn)生威脅。對而言入倉的業(yè)務(wù)拿到手了，才能拿到更多大客戶配的業(yè)務(wù)需求，而這也是發(fā)展倉配的重要因素。于此同時，京東物流相繼與東航、國航和海航合作，加強(qiáng)干線航線的鋪設(shè)，也在對全網(wǎng)型配送進(jìn)行布局，服務(wù)于時效件、生鮮冷鏈和跨境客戶，對業(yè)務(wù)同樣有所滲透（尤其是商務(wù)件和大閘蟹等生鮮配送）。