一、再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)資料

　　貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標(biāo)簽、申報(bào)要素、報(bào)檢報(bào)關(guān)委托書、進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)、提單/空運(yùn)單等。

　　二、關(guān)于再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)流程

　　1、到港；

　　2、支付運(yùn)費(fèi)、船代處換單；

　　3、報(bào)檢、報(bào)關(guān)及申報(bào)價(jià)格；

　　4、海關(guān)審價(jià)出稅單；

　　5、繳納稅金；

　　6、海關(guān)查柜；

　　7、放行貨物；

　　8、提貨；

　　9、送貨至地點(diǎn)；

　　三、再生鋼鐵原料進(jìn)口常見問題

　　1、再生鋼鐵原料進(jìn)口全程需要多久，每一個(gè)環(huán)節(jié)需要的時(shí)間是多久？

　　2、如果沒有進(jìn)出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進(jìn)口？

　　3、再生鋼鐵原料進(jìn)口各環(huán)節(jié)都可以開具專票嗎？

　　4、再生鋼鐵原料進(jìn)口成本要怎么計(jì)算，哪些費(fèi)用是次不會(huì)收取的？

　　5、再生鋼鐵原料進(jìn)口到港后如何提貨？

　　6、一般常用的再生鋼鐵原料進(jìn)口方式有哪幾種？

希望看到的是，而事實(shí)上一定是這樣，物流公司一定是一家技術(shù)公司，如果不在技術(shù)上投入，是不會(huì)有出息的。任何公司后的利潤來源不是規(guī)模，而是技術(shù)，要物流的創(chuàng)新。實(shí)體經(jīng)濟(jì)的利潤很多部分，將會(huì)來自于物流創(chuàng)新的過來。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從布局智能物流的企業(yè)來看，主要包括三個(gè)派系，首先是電商系，包括了阿里、京東、蘇寧等電商平臺(tái)，也包括了部分電商代運(yùn)營公司；其次是物流系，包括、申通等企業(yè)；后是傳統(tǒng)的零售企業(yè)，從去年的新零售開始以后，很多的零售企業(yè)紛紛加入了智能物流的布局。
在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)方面，DHL更具優(yōu)勢。但是如今DHL卻將其在大陸、及澳門的重點(diǎn)業(yè)務(wù)出售給本土快遞巨頭。究竟是什么讓DHL甘心讓出自己的業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)呢？原來，DHL的發(fā)展并非大家想象的那樣順利，尤其是在亞太地區(qū)。據(jù)悉，DHL亞太地區(qū)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)正在下滑。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，該公司218年財(cái)季亞太地區(qū)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)下降15.4%，財(cái)季下降1.7%。則是DHL亞太地區(qū)的重要市場，DHL在的業(yè)務(wù)也并不理想。
馬云對快遞員的待遇提升一直非常關(guān)注。今年5月，在全球智慧物流峰會(huì)上，馬云面對數(shù)千名物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，要扎扎實(shí)實(shí)改善快遞員的生活和工作條件，除了解決工資、五險(xiǎn)一金等基本保障，還要解決員工的未來，解決他們未來有更多更好的機(jī)會(huì)，更好的成長，而不是僅僅保住一份工作而已。今年天貓雙11結(jié)束后，馬云也專門發(fā)微博感謝3萬名一線快遞小哥。他寫到：雙11是貨運(yùn)業(yè)的奇跡，更是商業(yè)協(xié)同合作的奇跡。這奇跡的背后是3萬名風(fēng)里來雨里去的快遞員。