一、再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)資料

　　貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標(biāo)簽、申報(bào)要素、報(bào)檢報(bào)關(guān)委托書、進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)、提單/空運(yùn)單等。

　　二、關(guān)于再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)流程

　　1、到港；

　　2、支付運(yùn)費(fèi)、船代處換單；

　　3、報(bào)檢、報(bào)關(guān)及申報(bào)價(jià)格；

　　4、海關(guān)審價(jià)出稅單；

　　5、繳納稅金；

　　6、海關(guān)查柜；

　　7、放行貨物；

　　8、提貨；

　　9、送貨至地點(diǎn)；

　　三、再生鋼鐵原料進(jìn)口常見問題

　　1、再生鋼鐵原料進(jìn)口全程需要多久，每一個(gè)環(huán)節(jié)需要的時(shí)間是多久？

　　2、如果沒有進(jìn)出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進(jìn)口？

　　3、再生鋼鐵原料進(jìn)口各環(huán)節(jié)都可以開具專票嗎？

　　4、再生鋼鐵原料進(jìn)口成本要怎么計(jì)算，哪些費(fèi)用是次不會(huì)收取的？

　　5、再生鋼鐵原料進(jìn)口到港后如何提貨？

　　6、一般常用的再生鋼鐵原料進(jìn)口方式有哪幾種？

因?yàn)榈目ㄜ嚻鋵?shí)在很大程度上真的僅僅滿足拉貨這么一件事情，但是未來本身的制造、經(jīng)營模式都會(huì)發(fā)生質(zhì)的變化。我們希望正向造車，在場(chǎng)景里造車，打造真正適合未來9后的卡車，我們?cè)谌毡?、韓國看到非常好的技術(shù)，我們希望把技術(shù)應(yīng)用引進(jìn)來結(jié)合非常擅長的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用打造一個(gè)理解客戶的卡車。后回到我們的使命，有城市就有駒馬，我們非常希望看到在所有的城市里都能看到駒馬的車，希望能夠看到駒馬的創(chuàng)新，希望為各個(gè)城市帶來的不一樣的體驗(yàn)。
申通全網(wǎng)有能力、有信心全力配合總部的戰(zhàn)略方針，全力保障項(xiàng)目的順利落地，做好新項(xiàng)目、把握新需求，尋求新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。申通董事長表示，此次項(xiàng)目啟動(dòng)動(dòng)員大會(huì)意義重大，這將是申通快遞國內(nèi)、共同攜手努力，面向核心合作伙伴菜鳥，提供攬收服務(wù)方案的又一成功案例。申通董事長再次重申了在經(jīng)濟(jì)格局深刻變革、建設(shè)下國內(nèi)物流企業(yè)化的過程中，菜鳥這一核心戰(zhàn)略客戶的重要性。為菜鳥提供出口攬收服務(wù)，就是證明申通能夠與時(shí)俱進(jìn)地把握市場(chǎng)機(jī)遇，通過積極打造新型服務(wù)模式，從而獲得潛在、持續(xù)和的回報(bào)。
比如，快運(yùn)行業(yè)集中度只有2.8%，公路貨運(yùn)的集中度只有1.2%。其二，目前外貿(mào)環(huán)境依然復(fù)雜，流通如何在全球產(chǎn)業(yè)鏈中通過智能物流骨干網(wǎng)實(shí)現(xiàn)新的平衡，還有不確定性。其三，未來產(chǎn)業(yè)包括生產(chǎn)和流通的布局和創(chuàng)新，將會(huì)制約或者改變智能物流骨干網(wǎng)的再調(diào)整。節(jié)點(diǎn)的選擇是否正確、如何進(jìn)行有效智能調(diào)配以及在三流合一的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)人才流的加入，決定了能否從根本上解決物流業(yè)成本高、效率低、周期長的問題。在整體的系統(tǒng)框架中，智能物流骨干網(wǎng)的建立對(duì)于物流業(yè)的降本增效將有所推動(dòng)。