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隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)濰坊柴油機(jī)水箱內(nèi)的水垢是怎樣產(chǎn)生的?
我們都知道濰坊發(fā)電機(jī)組在使用過程中柴油機(jī)的水箱內(nèi)會產(chǎn)生一些水垢,這些水垢在水箱內(nèi)不僅影響散熱效果還會減少柴油機(jī)的使用壽命,所以我們應(yīng)該及時清除這些水垢,那么這些水垢是怎么來的呢?
濰坊發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)在使用過程中冷卻液會有一定的損失,需要及時向冷卻系統(tǒng)加水。有些用戶不是加冷卻液或蒸餾水,而是直接加入硬水,結(jié)果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無機(jī)鹽成分形成水垢。而硅膠垢主要來源于無機(jī)型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。前者主要是由普通無機(jī)型冷卻液中的無機(jī)鹽與缸體上的鐵金屬反應(yīng)生成的保護(hù)膜因消耗脫落形成,而后者是由具有強(qiáng)氧化性的無機(jī)鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開花”而形成的蓬松沉淀物。由此可以看出,柴油發(fā)電機(jī)組水箱內(nèi)水垢的形成主要源于發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的不正確使用,并會對發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)斯太爾WD615系列柴油發(fā)動機(jī)氣缸體氣缸蓋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
【湖南濰柴原廠配件】 WD615系列柴油發(fā)動機(jī)為六缸、直列、水冷式、高強(qiáng)化、緊湊型、廢氣渦輪增壓和空氣中冷卻的柴油發(fā)動機(jī)。其氣缸蓋為分開式,氣缸體為隧道式和分開式,裝有干式氣缸套,具有以下特點(diǎn):
(1)七道主軸承與曲軸箱鑄成一體,與氣缸體結(jié)合面沿曲軸中心線剖開再用螺栓連接,從而成為分開式和隧道式結(jié)構(gòu)形式。曲軸箱與氣缸體的連接除用14只主軸承螺栓按一定順序和力矩轉(zhuǎn)角法緊固外,兩側(cè)還用22只內(nèi)六角螺栓和兩只外六角螺栓緊固。這種隧道式結(jié)構(gòu)不僅有很好的剛度,而且可以用滑動軸承而不用滾動軸承,可減少噪聲,延長使用壽命。
(2)曲軸箱與氣缸體配對使用和更換,其結(jié)合面由加工工藝保證兩平面具有較高的平面度和表面粗糙度,故裝配時,兩平面之間不用密封墊,僅在結(jié)合面兩側(cè)按流線狀涂上一層均勻而不間斷的樂泰510密封膠即可保證密封。
(3)氣缸套用耐磨性好的高磷鑄鐵制成,壁厚僅2mm,內(nèi)表面有特制的珩磨網(wǎng)紋,借以提高內(nèi)表面的貯油能力,改善潤滑條件,減少磨損。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)WD615發(fā)動機(jī)拉缸故障現(xiàn)象及原因
故障現(xiàn)象:
拉缸可以分為早期、中期、晚期3個階段,早期拉缸發(fā)動機(jī)響聲不大,在加大油門或斷續(xù)地加速時,從加機(jī)油口能聽到曲軸箱發(fā)出“嘣嘣”的響聲。此響聲是汽缸壓縮爆發(fā)時,氣體下漏曲軸箱產(chǎn)生的,有時從加機(jī)油口處竄出油煙,這就是早期拉缸。
當(dāng)漏氣聲嚴(yán)重時,和敲缸的響聲相似,打開加機(jī)油口蓋,有大量的氣體冒出,排氣管排出黑煙。當(dāng)用斷油法檢查時,敲缸聲減弱,但不解消失,這就是中期拉缸。
晚期拉缸可以明顯的聽到敲缸和竄氣聲,動力減小,加大油門響聲加重、聲音雜亂、發(fā)動機(jī)發(fā)抖。采用斷油法檢查,發(fā)動機(jī)可能出現(xiàn)突然熄火現(xiàn)象。嚴(yán)重的晚期拉缸能使活塞在汽缸內(nèi)卡住或者打壞活塞,甚至可使活塞連桿破裂而打壞汽缸體。
故障原因:
這種結(jié)構(gòu)先進(jìn)、合理、緊湊,但有些用戶在使用中發(fā)生了拉缸故障。所謂拉缸是指在汽缸套的內(nèi)壁上、沿活塞的移動方向,出現(xiàn)深淺不一的溝紋,影響汽缸的密封,分析起來拉缸故障有以下原因:
1、走合期使用不好。
2、活塞和汽缸的配合間隙過小。
3、活塞環(huán)開口間隙過小。
4、在低溫情況,啟動后猛轟油門提溫。
5、工作過程出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。
6、“三濾”沒有很好的工作。
7、冷卻活塞的噴嘴故障,活塞冷卻不夠、過熱膨脹,傷汽缸套。
8、長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。
9、噴油嘴長期霧化不良,大量的柴油細(xì)霧珠稀釋了汽缸壁上的機(jī)油油膜。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)濰柴WD615.56柴油發(fā)動機(jī)故障排除實例
一輛紅巖牌金剛自卸車,雙前橋雙后橋(8*4),車型號:CQ3313TMG366,配裝濰柴WD616.56型、193KW柴油發(fā)動機(jī)。
(1) 故障現(xiàn)象
車主反映:該車發(fā)動機(jī)無力,開空車像開拉貨的重車一樣費(fèi)力。并說,他已經(jīng)多次清理過空氣濾清器、柴油濾清器,都正常。
(2) 故障診斷
維修人員起動發(fā)動機(jī)檢查:加油門時,發(fā)動機(jī)聲音能翻上去(隨油門加大而聲高),無異響;各進(jìn)氣管、中冷器未見異常。發(fā)動機(jī)熄滅后,維修人員拆檢排氣制動裝置,見排氣制動閥門開啟不靈,開不到位。
(3) 故障排除
更換排氣制動裝置后試車,故障排除。
(4) 故障分析
排氣制動裝置是由排氣制動閥及制動工作缸兩部分組成的,安裝在廢氣渦輪增壓器排氣管道中,由排氣制動按鈕控制。在發(fā)動機(jī)正常工作時,該閥門片(蝶形門片)是打開著的;在排氣制動或熄火時,按動按鈕經(jīng)推桿、搖臂驅(qū)動(蝶形片)閥門關(guān)閉排氣通道,使廢氣不能排出,以阻止(減小)發(fā)動機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)速度,并通過傳動機(jī)構(gòu)阻礙驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)動,從而達(dá)到減速的目的。它主要是在汽車下長坡時作為輔助制動器使用,可以防止汽車側(cè)滑,節(jié)約壓縮空氣,還可以減輕車輪制動器的負(fù)擔(dān),延長車輪制動器和發(fā)動機(jī)氣缸的使用壽命。
該車發(fā)動機(jī)正常工作時因排氣制動開啟不到位(開不完全),造成排氣不暢,使發(fā)動機(jī)處于氣阻狀態(tài),同時進(jìn)氣不足,嚴(yán)重影響了發(fā)動機(jī)正常功率的發(fā)揮,所以動力不足。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火如何處理
【長沙玉柴發(fā)動機(jī)配件】發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火是指發(fā)動機(jī)工作時,在未松開油門的情況下,非駕駛員操作因素而急速熄火,熄火后不能再起動的現(xiàn)象。該現(xiàn)象一般為機(jī)械故障所致。
⑴ 原因
① 噴油泵驅(qū)動齒斷、傳動齒輪故障。
② 噴油泵軸斷。
③ 發(fā)動機(jī)內(nèi)部運(yùn)動件卡死。
④ 噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落。
⑵ 診斷與處理方法
【長沙玉柴發(fā)動機(jī)配件】運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火在汽油機(jī)上是最常見的,主要是由電路點(diǎn)火故障引起的。而柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火主要是由噴油泵斷油故障引起的,其次才是發(fā)動機(jī)內(nèi)部卡死所致。當(dāng)遇到此現(xiàn)象時,首先檢查噴油泵是否轉(zhuǎn)動和供油。
① 用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī),若能正常轉(zhuǎn)動,觀察噴油泵凸輪軸是否轉(zhuǎn)動,若轉(zhuǎn)動正常,說明噴油泵有故障。應(yīng)檢查操縱機(jī)構(gòu)的工作是否正常??砂鈩佑烷T桿件查看操縱臂、操縱軸的聯(lián)接是否良好。
② 如果噴油泵凸輪軸不轉(zhuǎn)動,則是凸輪軸齒輪緊固螺栓松脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。
③ 若起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn),則說明是發(fā)動機(jī)內(nèi)部故障。如活塞與氣缸之間卡死,曲軸與軸承咬死,噴油泵柱塞卡死及配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)械故障等。在正常情況下先應(yīng)打開氣門室罩檢查。如果運(yùn)行中從儀表上反映機(jī)油壓力過低或溫度過高,則需直接針對具體情況進(jìn)行檢修。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)濰坊柴油機(jī)配件曲軸轉(zhuǎn)不動的原因有哪些和怎樣修復(fù)?
①柴油發(fā)電機(jī)組與飛輪齒嚙合不良。齒圈與柴油發(fā)電機(jī)組齒輪在起動發(fā)動機(jī)時會發(fā)生撞擊,造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續(xù)三個以上損壞或磨損嚴(yán)重,起動機(jī)齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。
②粘缸。發(fā)動機(jī)溫度過高時停車熄火,熱量難以散出,高溫下的活塞環(huán)與氣缸粘連,冷卻后無法起動。
③曲軸抱死。由于潤滑系故障或缺機(jī)油造成滑動軸承干摩擦,以致最終抱死曲軸而無法起動。
④噴油泵柱塞卡死。
【長沙濰柴配件】診斷與修復(fù)方法
①若飛輪有連續(xù)三個以上牙齒損壞,且與起動機(jī)齒正好相對,就會導(dǎo)致兩者齒輪不能嚙合。在這種狀態(tài)下,只需用撬棒將飛輪撬轉(zhuǎn)一個角度,再按起動按鈕便可順利起動。對于損壞的飛輪牙齒,一般可采用焊接修復(fù)。