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隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）濰坊柴油機(jī)水箱內(nèi)的水垢是怎樣產(chǎn)生的？

  我們都知道濰坊發(fā)電機(jī)組在使用過程中柴油機(jī)的水箱內(nèi)會(huì)產(chǎn)生一些水垢，這些水垢在水箱內(nèi)不僅影響散熱效果還會(huì)減少柴油機(jī)的使用壽命，所以我們應(yīng)該及時(shí)清除這些水垢，那么這些水垢是怎么來的呢?

  濰坊發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)在使用過程中冷卻液會(huì)有一定的損失，需要及時(shí)向冷卻系統(tǒng)加水。有些用戶不是加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結(jié)果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無機(jī)鹽成分形成水垢。而硅膠垢主要來源于無機(jī)型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。前者主要是由普通無機(jī)型冷卻液中的無機(jī)鹽與缸體上的鐵金屬反應(yīng)生成的保護(hù)膜因消耗脫落形成，而后者是由具有強(qiáng)氧化性的無機(jī)鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開花”而形成的蓬松沉淀物。由此可以看出，柴油發(fā)電機(jī)組水箱內(nèi)水垢的形成主要源于發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的不正確使用，并會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。




隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）斯太爾WD615系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體氣缸蓋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
 


  【湖南濰柴原廠配件】 WD615系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為六缸、直列、水冷式、高強(qiáng)化、緊湊型、廢氣渦輪增壓和空氣中冷卻的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其氣缸蓋為分開式，氣缸體為隧道式和分開式，裝有干式氣缸套，具有以下特點(diǎn)：

  (1)七道主軸承與曲軸箱鑄成一體，與氣缸體結(jié)合面沿曲軸中心線剖開再用螺栓連接，從而成為分開式和隧道式結(jié)構(gòu)形式。曲軸箱與氣缸體的連接除用14只主軸承螺栓按一定順序和力矩轉(zhuǎn)角法緊固外，兩側(cè)還用22只內(nèi)六角螺栓和兩只外六角螺栓緊固。這種隧道式結(jié)構(gòu)不僅有很好的剛度，而且可以用滑動(dòng)軸承而不用滾動(dòng)軸承，可減少噪聲，延長(zhǎng)使用壽命。

  (2)曲軸箱與氣缸體配對(duì)使用和更換，其結(jié)合面由加工工藝保證兩平面具有較高的平面度和表面粗糙度，故裝配時(shí)，兩平面之間不用密封墊，僅在結(jié)合面兩側(cè)按流線狀涂上一層均勻而不間斷的樂泰510密封膠即可保證密封。

  (3)氣缸套用耐磨性好的高磷鑄鐵制成，壁厚僅2mm，內(nèi)表面有特制的珩磨網(wǎng)紋，借以提高內(nèi)表面的貯油能力，改善潤(rùn)滑條件，減少磨損。


隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）WD615發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障現(xiàn)象及原因

故障現(xiàn)象：
  拉缸可以分為早期、中期、晚期3個(gè)階段，早期拉缸發(fā)動(dòng)機(jī)響聲不大，在加大油門或斷續(xù)地加速時(shí)，從加機(jī)油口能聽到曲軸箱發(fā)出“嘣嘣”的響聲。此響聲是汽缸壓縮爆發(fā)時(shí)，氣體下漏曲軸箱產(chǎn)生的，有時(shí)從加機(jī)油口處竄出油煙，這就是早期拉缸。

  當(dāng)漏氣聲嚴(yán)重時(shí)，和敲缸的響聲相似，打開加機(jī)油口蓋，有大量的氣體冒出，排氣管排出黑煙。當(dāng)用斷油法檢查時(shí)，敲缸聲減弱，但不解消失，這就是中期拉缸。

  晚期拉缸可以明顯的聽到敲缸和竄氣聲，動(dòng)力減小，加大油門響聲加重、聲音雜亂、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖。采用斷油法檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)突然熄火現(xiàn)象。嚴(yán)重的晚期拉缸能使活塞在汽缸內(nèi)卡住或者打壞活塞，甚至可使活塞連桿破裂而打壞汽缸體。

故障原因：

  這種結(jié)構(gòu)先進(jìn)、合理、緊湊，但有些用戶在使用中發(fā)生了拉缸故障。所謂拉缸是指在汽缸套的內(nèi)壁上、沿活塞的移動(dòng)方向，出現(xiàn)深淺不一的溝紋，影響汽缸的密封，分析起來拉缸故障有以下原因：

  1、走合期使用不好。

  2、活塞和汽缸的配合間隙過小。

  3、活塞環(huán)開口間隙過小。

  4、在低溫情況，啟動(dòng)后猛轟油門提溫。

  5、工作過程出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。

  6、“三濾”沒有很好的工作。

  7、冷卻活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠、過熱膨脹，傷汽缸套。

  8、長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

  9、噴油嘴長(zhǎng)期霧化不良，大量的柴油細(xì)霧珠稀釋了汽缸壁上的機(jī)油油膜。


隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）濰柴WD615.56柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除實(shí)例

  一輛紅巖牌金剛自卸車，雙前橋雙后橋(8*4)，車型號(hào)：CQ3313TMG366，配裝濰柴WD616.56型、193KW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

  (1) 故障現(xiàn)象

  車主反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)無力，開空車像開拉貨的重車一樣費(fèi)力。并說，他已經(jīng)多次清理過空氣濾清器、柴油濾清器，都正常。

  (2) 故障診斷

  維修人員起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查：加油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音能翻上去(隨油門加大而聲高)，無異響;各進(jìn)氣管、中冷器未見異常。發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后，維修人員拆檢排氣制動(dòng)裝置，見排氣制動(dòng)閥門開啟不靈，開不到位。

  (3) 故障排除

  更換排氣制動(dòng)裝置后試車，故障排除。

  (4) 故障分析

  排氣制動(dòng)裝置是由排氣制動(dòng)閥及制動(dòng)工作缸兩部分組成的，安裝在廢氣渦輪增壓器排氣管道中，由排氣制動(dòng)按鈕控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，該閥門片(蝶形門片)是打開著的;在排氣制動(dòng)或熄火時(shí)，按動(dòng)按鈕經(jīng)推桿、搖臂驅(qū)動(dòng)(蝶形片)閥門關(guān)閉排氣通道，使廢氣不能排出，以阻止(減小)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)速度，并通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)阻礙驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到減速的目的。它主要是在汽車下長(zhǎng)坡時(shí)作為輔助制動(dòng)器使用，可以防止汽車側(cè)滑，節(jié)約壓縮空氣，還可以減輕車輪制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)車輪制動(dòng)器和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的使用壽命。

  該車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)因排氣制動(dòng)開啟不到位(開不完全)，造成排氣不暢，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于氣阻狀態(tài)，同時(shí)進(jìn)氣不足，嚴(yán)重影響了發(fā)動(dòng)機(jī)正常功率的發(fā)揮，所以動(dòng)力不足。




隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火如何處理

  【長(zhǎng)沙玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)配件】發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在未松開油門的情況下，非駕駛員操作因素而急速熄火，熄火后不能再起動(dòng)的現(xiàn)象。該現(xiàn)象一般為機(jī)械故障所致。

  ⑴ 原因

  ① 噴油泵驅(qū)動(dòng)齒斷、傳動(dòng)齒輪故障。

  ② 噴油泵軸斷。

  ③ 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)件卡死。

  ④ 噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落。

  ⑵ 診斷與處理方法

  【長(zhǎng)沙玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)配件】運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火在汽油機(jī)上是最常見的，主要是由電路點(diǎn)火故障引起的。而柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火主要是由噴油泵斷油故障引起的，其次才是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部卡死所致。當(dāng)遇到此現(xiàn)象時(shí)，首先檢查噴油泵是否轉(zhuǎn)動(dòng)和供油。

  ① 用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察噴油泵凸輪軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，若轉(zhuǎn)動(dòng)正常，說明噴油泵有故障。應(yīng)檢查操縱機(jī)構(gòu)的工作是否正常?？砂鈩?dòng)油門桿件查看操縱臂、操縱軸的聯(lián)接是否良好。

  ② 如果噴油泵凸輪軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，則是凸輪軸齒輪緊固螺栓松脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。

  ③ 若起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障。如活塞與氣缸之間卡死，曲軸與軸承咬死，噴油泵柱塞卡死及配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)械故障等。在正常情況下先應(yīng)打開氣門室罩檢查。如果運(yùn)行中從儀表上反映機(jī)油壓力過低或溫度過高，則需直接針對(duì)具體情況進(jìn)行檢修。





隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）濰坊柴油機(jī)配件曲軸轉(zhuǎn)不動(dòng)的原因有哪些和怎樣修復(fù)？
 
  ①柴油發(fā)電機(jī)組與飛輪齒嚙合不良。齒圈與柴油發(fā)電機(jī)組齒輪在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)發(fā)生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續(xù)三個(gè)以上損壞或磨損嚴(yán)重，起動(dòng)機(jī)齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。

  ②粘缸。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)停車熄火，熱量難以散出，高溫下的活塞環(huán)與氣缸粘連，冷卻后無法起動(dòng)。

  ③曲軸抱死。由于潤(rùn)滑系故障或缺機(jī)油造成滑動(dòng)軸承干摩擦，以致最終抱死曲軸而無法起動(dòng)。

  ④噴油泵柱塞卡死。

  【長(zhǎng)沙濰柴配件】診斷與修復(fù)方法

  ①若飛輪有連續(xù)三個(gè)以上牙齒損壞，且與起動(dòng)機(jī)齒正好相對(duì)，就會(huì)導(dǎo)致兩者齒輪不能嚙合。在這種狀態(tài)下，只需用撬棒將飛輪撬轉(zhuǎn)一個(gè)角度，再按起動(dòng)按鈕便可順利起動(dòng)。對(duì)于損壞的飛輪牙齒，一般可采用焊接修復(fù)。