國(guó)內(nèi)的游樂車基本上都是國(guó)產(chǎn)車型，比如圣騎，車架很硬沒有彈性，很多人開下來的感受就是車子抖得要死，方向盤抖得抓不住。這種車架在室外是完全沒法開的。昂貴的進(jìn)口意大利車架的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)，都是經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_發(fā)和不停的試駕改良過程，采用現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝加工制造出來的。

雖然卡丁車沒有懸架，但車架本身提供了良好的韌性。車架在毫米級(jí)別上的輕微改動(dòng)，都對(duì)車子的行駛特性有巨大影響。從發(fā)動(dòng)機(jī)上來說，競(jìng)速車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率是游樂車的幾倍甚至十倍。一般游樂車都是使用低轉(zhuǎn)速的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，而競(jìng)速車主要是采用高轉(zhuǎn)速二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。大部分競(jìng)速車發(fā)動(dòng)機(jī)都可以達(dá)到14000轉(zhuǎn)以上。從功率上來說，游樂車基本上只有幾匹，而常見的125CC的競(jìng)速車引擎可以達(dá)到三四十匹功率，250CC的引擎可以達(dá)到五十多匹功率。從外觀上，現(xiàn)在大部分競(jìng)速車的設(shè)計(jì)都很有賽車的美感。