懸掛式自動混凝土刻紋機可自動行走

產(chǎn)品價格：	2000/人民幣
最后更新：	2022-03-30 23:01:28
產(chǎn)品產(chǎn)地：	河北邢臺市
發(fā)貨地：	河北邢臺市 (發(fā)貨期：當天內(nèi)發(fā)貨)
供應數(shù)量：	不限
有效期：	長期有效
最少起訂：	1
瀏覽次數(shù)：	172

公司基本資料信息

邢臺任縣機床制造股份合作公司
張瑞虎先生經(jīng)理
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地址冶金南路28號

產(chǎn)品詳細說明

隨著我國社會的快速發(fā)展和經(jīng)濟水平的不斷提高,公路客、貨運輸量的迅速增長,既有高速公路已經(jīng)達到或者超過其設計通行能力,不能繼續(xù)滿足現(xiàn)有的交通需求,不能滿足高速公路安全暢通,而且降低了服務水平,故應對原有高速公路進行改擴建,增加車道數(shù),提高其通行能力,以滿足高速公路的正常、安全使用。既有高速公路的改擴建成為了我國公路建設領域面臨的重要任務。
昊順機械生產(chǎn)的TFL800自動路面刻紋機,操作簡單易學，半天及可學會使用；該刻紋機用于市政建設改選、路面維修施工、機場路面刻紋、通訊工程埋設及地板、車道等現(xiàn)場作業(yè)提供專業(yè)刻紋?；炷谅访婵碳y機防滑槽刻紋機可對新老混凝土、瀝青路面刻紋，可裝載水箱進行帶水機動刻紋作業(yè)。本機主要用于混凝土路面，水泥路面刻紋，操作簡便，效率高，刻紋效果美觀.
電動混凝土路面刻紋機是一款專用于公路路面防滑紋刻紋的設備，該機采用導軌式設計，刻紋深度可調(diào)，可根據(jù)路面寬度加長或縮短導軌；操作方便；適合用山區(qū)水泥路面、城鎮(zhèn)水泥路面，可自動行走。水泥路面刻紋機是一種用于新、舊混凝土路面刻制防滑紋的新型機械，當混凝土強度3天以后，達到一定強度時，即可使用本機刻制防滑紋。

混凝土全自動馬路刻紋機軌道的直線度可調(diào)，刻紋的直線度可以得到保證，同時使用本機路面橫向刻紋一次性完成無需調(diào)頭操作，無需另設托架，可自動行走。本機專門設計了仿形支撐輪刻紋深度基本不受路面平整度的影響，整齊美觀。本機使用兩組刀排同時工作，施工效率明顯提高。使用本機，機械化操作，減少了人為因素的影響，刻紋質(zhì)量。

新款雙機頭軌道式路面刻紋機在邢臺昊順機械生產(chǎn)車間，經(jīng)過試驗實地檢測，正式研發(fā)成功了，雙機頭刻紋機采用30刀片設計，比傳統(tǒng)單機頭18刀片，工作效率提高了快一倍，每天可以刻紋5000平方米。水泥路面刻紋機是一種用于新、舊混凝土路面刻制防滑紋的新型機械，當混凝土強度達到一定強度時，即可使用本機刻制防滑紋。
2021款新型砼路面切紋機，可自動行走，可刻防滑紋也可切割伸縮縫，一次刻紋路面寬度大于5m時，多節(jié)桁架對接要基本順直，連接牢固。通過調(diào)整螺釘調(diào)整導軌位置，使其平直，且兩軌平行。我們的做法是先通過拉線調(diào)直一根導軌，將工作小車掛在導軌上并逐漸向前移動，以小車掛輪間距為調(diào)整基準調(diào)整另一根導軌，使兩根導軌平行，然后將刀排放下在地面上滾動，調(diào)整導軌相對高度，直至刀片滾動軌跡滿足要求為止。
第三代軌道式馬路刻紋機，刻紋直線度好，采用軌道式設計，可自動加長或縮短，刻紋速度快，兩個人操作一天可刻紋2500平方；在軌道兩側(cè)安裝有兩個行走電機，可實現(xiàn)自動行走，省工省力，是各施工單位在混凝土路面施工中續(xù)作防滑線不可缺少的設備，電動刻紋機切紋簡單，效率高，同時為路面的美觀大方帶來更近一步的防滑效果。新型導軌式路面刻紋機，可以貨到付款，技術(shù)上門安裝調(diào)試，包教包會，解決你的后顧之憂。TFL800刻紋機是新研發(fā)的新一代路面刻紋專用設備，該機采用全電腦控制，可自動行走，自動刻紋，刻紋深度可調(diào)，彎多坡陡也可以刻，操作方便，一天可刻紋2500平方；適用于市政建設改選、路面維修施工、機場路面刻紋、通訊工程埋設及地板、車道等現(xiàn)場作業(yè)提供專業(yè)刻紋。

2021新型水泥路面刻紋機，由刀排升降系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、主動力源、行走動力源、變速裝置、行走輪、換檔裝置、底盤、手柄、機殼等構(gòu)成，本發(fā)明的特征在于在混凝土路面上刻紋的是刀排，刀排上包含十幾片鋸片。其特征在于所述的刀排、由刀排軸、軸承、鎖緊裝置，皮帶輪及鋸片、墊片構(gòu)成，鋸片之間的距離可用墊片調(diào)節(jié)，刀排高度可通過升降系統(tǒng)調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)刻紋深度。
公路工程的建設缺少創(chuàng)新的設計。設計是公路橋梁工程的靈魂，在很大程度上決定了工程的質(zhì)量、造價、施工難易和工期。缺乏創(chuàng)新、經(jīng)濟指標差以及因設計不合理造成浪費、不安全的問題已經(jīng)對我國橋梁工程的技術(shù)進步帶來不利的影響。創(chuàng)新應當是設計的靈魂，然而，我們似乎缺少一種對設計中采用新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝的激勵機制。首先，設計周期過短、承接任務過多、過分追求經(jīng)濟效益使設計單位沒有足夠時間進行創(chuàng)新的思考和優(yōu)化比較，滿足于模仿和抄襲已有的設計方案；其次，缺少真正公平和公開的競爭體制、嚴格的設計審核和監(jiān)理制度也使缺乏創(chuàng)意和經(jīng)濟指標不好的設計方案得以通過和付諸實施；最后，在各級評獎中也存在只看工程規(guī)模、不重視設計創(chuàng)新和經(jīng)濟指標的傾向，使設計工程師的創(chuàng)新理念趨于淡漠。

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