預(yù)制方涵模具和現(xiàn)澆方涵模具的施工工藝和技術(shù)要求基本相同，工期無明顯差異。但在地下公用隧道主體結(jié)構(gòu)施工中，兩者施工工藝完全不同，工期差異明顯。預(yù)制方涵模具主體結(jié)構(gòu)施工多在現(xiàn)場外進(jìn)行，管節(jié)吊裝拼裝施工效率高，所需工期短?，F(xiàn)澆方涵模具主體結(jié)構(gòu)施工全部在現(xiàn)場完成，占用大量現(xiàn)場施工工期，是總工期的重要組成部  分。

   方涵共同溝模具的原材料為塑料注射成型和鈑金鋼模成型?；炷令A(yù)制構(gòu)件的塑料模具是由塑料顆粒通過注塑機(jī)高溫處理注入到準(zhǔn)備好的混凝土預(yù)制構(gòu)件的型腔中，冷卻處理后形成混凝土預(yù)制構(gòu)件模具。韓方公溝鋼模由3-8毫米鐵板經(jīng)卷邊、切割、成型、加固、焊接、裝配、打磨等各種工序制成。

    從地下共同溝模具的選材方面來看，必須選擇有質(zhì)量保證的，要著眼于水泥地下共同溝模具的質(zhì)量，增加使用壽命，綜合考慮混凝土地下共同溝模具的型腔形狀、分型面、澆筑位置和方法、排氣位置，以及預(yù)制地下共同溝模具的精度、形狀、復(fù)雜程度和物理性?，F(xiàn)在覆蓋率已經(jīng)遍布全國，提高了新型地下普通溝鋼模的銷售率和利用率。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要來自于其自身的優(yōu)點，如牢固性、成本經(jīng)濟(jì)、使用壽命長、施工方便、耗時短、地下共同溝模具與底盤一體化、熱膨脹系數(shù)小、脫模容易快捷、移動方便等。，這讓客戶對鋼模有了清晰的認(rèn)知。未來，單倉地下共同溝模具的生產(chǎn)和使用將以其獨特的特性服務(wù)于高速高鐵。