海水鋅犧牲陽極 防腐鋅陽極 焦作生產(chǎn)廠家
采用鋅作為防腐金屬已有悠久歷史，船殼、鍋爐、內(nèi)燃機(jī)缸套外壁等使用此法防蝕已是眾所周知的了。但是對材料和安裝上的進(jìn)一步探討，還是近20年的事。在此期間技術(shù)先進(jìn)的美國在材料和尺寸方面開始改進(jìn)，我國對流電陽極用鋅的研究也不斷地取得成果，微量添 加鎘、鋁后的防蝕鋅的性能效果越來越好，這些研究都是以高純鋅作為基礎(chǔ)的?，F(xiàn)在國內(nèi)外流行使用的ZAC，CPZ是性能良的防蝕鋅合金陽極。
1，原理是沒有問題，鋅要比鐵先腐蝕，船舶在海洋中也會附帶鋅塊，不過這是在使用過程可以如此操作，畢竟是你自己的車，如果是生產(chǎn)廠家這樣做就比較麻煩了。
2，生產(chǎn)油箱的過程中，也同樣會出現(xiàn)銹蝕的問題，尤其在庫房中存放過程，因?yàn)樵趦?nèi)壁環(huán)境，只要進(jìn)入了水分，哪怕是水汽，銹蝕都會很快產(chǎn)生。比較得當(dāng)?shù)淖龇ㄊ?，使用氣相防銹油，這樣用量很小，也不影響油箱的后期使用，因?yàn)楹推褪腔ト艿摹？梢?，鋅的活動性要比鐵的活動性要強(qiáng)！在發(fā)生陽化反應(yīng)的時候，鋅的還原性比鐵的強(qiáng)，鋅先與氧氣發(fā)生反應(yīng)，這種防銹方式叫做犧牲陽極保護(hù)法。lbqhj1718jx

海水鋅犧牲陽極 防腐鋅陽極 焦作生產(chǎn)廠家
具體方法為：將還原性較強(qiáng)的金屬作為保護(hù)極，與被保護(hù)金屬相連構(gòu)成原電池，還原性較強(qiáng)的金屬將作為負(fù)極發(fā)生氧化反應(yīng)而消耗，被保護(hù)的金屬作為正極就可以避免腐蝕。因這種方法犧牲了陽極（原電池的負(fù)極）保護(hù)了陰極(原電池的正極），因而叫做犧牲陽極（原電池的負(fù)極）保護(hù)法
 犧牲陽極排流，通過檢測，確定了雜散電流的分布和流向后，可在流向側(cè)安裝犧牲陽極，人為的把雜散電流導(dǎo)走，也就是雜散電流不是通過船體流到海水中，而是通過犧牲陽極，把腐蝕轉(zhuǎn)移到犧牲陽極上。
     在海水和淡水介質(zhì)中，可選用鋅-鋁-鎘或鋁-鋅-銦系犧牲陽極，陽極成分應(yīng)符合GB/T 4950和GB/T 4948的規(guī)定；在淡水介質(zhì)中，可選用鎂合金犧牲陽極，陽極成分應(yīng)符合GB/T 17731-2007的規(guī)定。
陽極采用懸掛式與船體電連接，陽極的數(shù)量視雜散電流的大小確定，分散布置在船體的兩舷。推薦陽極形狀為長條形，尺寸為：600*120*50mm。
當(dāng)采用犧牲陽極的排流方法，在停止焊接作業(yè)后，犧牲陽極可向船體提供陰極保護(hù)。
在犧牲陽極的開發(fā)方面，四川石油設(shè)計(jì)院和重慶有色金屬研究院開展了鋅陽極的研究。原石油部管道設(shè)計(jì)院開展了鎂陽極的研究。原六機(jī)部725所開展了用于海水的鋅系、鋁系陽極的研究。這些研究項(xiàng)目所開發(fā)出來的產(chǎn)品后來都陸續(xù)通過技術(shù)鑒定，達(dá)到國外同類產(chǎn)品的水平。
在海洋大氣中，離海邊越近，大氣中氯化物含量越高，其腐蝕性也越嚴(yán)重。水腐蝕的因素較多，主要有溶解氧、PH值、水質(zhì)及流速、溫度等。在中性水介質(zhì)中，陰極去極化主要為氧的還原，所有溶解氧濃度升高，腐蝕率增大。電導(dǎo)率增大，水的導(dǎo)電性強(qiáng)，腐蝕電池回路電阻減少，腐蝕率增大。對于暴露于空氣中的水介質(zhì)，溫度升高，增強(qiáng)了腐蝕反應(yīng)的速率。
 水介質(zhì)中的腐蝕形態(tài)可分為均勻腐蝕、點(diǎn)蝕、電偶腐蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、選擇性腐蝕、磨損腐蝕、應(yīng)力腐蝕和氫損傷等。不同的合金再不同的水介質(zhì)中其腐蝕形態(tài)是不一樣的。