相信現(xiàn)在很多人在各個(gè)地方，都能看到電動(dòng)自行車(chē)日益增多，各個(gè)小區(qū)都是亂停亂放，充電也是亂來(lái)，給物業(yè)造成很大的困擾，所以現(xiàn)在國(guó)家規(guī)定，每個(gè)小區(qū)都需要安裝統(tǒng)一的智能充電樁，在統(tǒng)一的位置充電，這樣大大減少物業(yè)的管理和保證居民的安全性。
很多投資電動(dòng)自行車(chē)充電站的人，在安裝設(shè)備后，總是為智能充電樁收費(fèi)價(jià)格而煩惱，怕收費(fèi)過(guò)高，沒(méi)有人充電，如果收費(fèi)過(guò)低的話(huà)，會(huì)造成收益虧損或者不賺錢(qián)，后面一旦想漲價(jià)，肯定會(huì)引起用戶(hù)的反感，那么電動(dòng)自行車(chē)充電站的收費(fèi)價(jià)格要多少才合適呢？下面跟著小編一起來(lái)看看吧！
以前傳統(tǒng)型的投幣式充電樁收費(fèi)都是比較便宜的，一塊錢(qián)就可以充6-8個(gè)小時(shí)。但是現(xiàn)在物價(jià)上漲，現(xiàn)在電動(dòng)自行車(chē)充電站的更新迭代，一塊錢(qián)肯定充不了這么長(zhǎng)的時(shí)間，所以現(xiàn)在基本定價(jià)都是在1塊錢(qián)四個(gè)小時(shí)左右，現(xiàn)在每輛電動(dòng)自行車(chē)充滿(mǎn)電基本都是需要八個(gè)小時(shí)，所以充滿(mǎn)電需要2塊錢(qián)就可以了，現(xiàn)在的電動(dòng)自行車(chē)都是比較耐電的，三天可以充一次點(diǎn)，所以一個(gè)月花費(fèi)也就20塊，這個(gè)價(jià)格相信很多人用戶(hù)都是可以接受的。
還有一點(diǎn)就是地域差距，一，二線(xiàn)城市和三，四線(xiàn)城市電價(jià)的是不一樣的，這個(gè)時(shí)候，運(yùn)營(yíng)商或者物業(yè)可以按照當(dāng)?shù)氐碾妰r(jià)來(lái)設(shè)置合理的收費(fèi)模式，這樣用戶(hù)才能欣然接受價(jià)格，現(xiàn)在市場(chǎng)上有一款電動(dòng)車(chē)充電樁可以安裝電動(dòng)車(chē)自身的功率來(lái)收費(fèi)的，大功率的電動(dòng)車(chē)耗電多，收費(fèi)自然要高一些；相反，小功率的電動(dòng)車(chē)耗電少，收費(fèi)則可以低一些。這樣一來(lái)，合情又合理，想必用戶(hù)也無(wú)話(huà)可說(shuō)。及時(shí)電這個(gè)品牌的電動(dòng)車(chē)充電樁就是可以按照功率來(lái)收費(fèi)的。
及時(shí)電電動(dòng)自行車(chē)充電樁按分鐘或功率計(jì)費(fèi)，傳統(tǒng)充電站采取的都是“包時(shí)間段”的方式，比如支付了1小時(shí)，使用者如在1小時(shí)以?xún)?nèi)拔出電源，剩余金額是概不返還的，這樣很容易造成無(wú)謂的損失，拉低充電站的使用率。或者用戶(hù)用大功率電車(chē)充電，傳統(tǒng)的充電站也無(wú)法識(shí)別功率，及時(shí)電研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)市場(chǎng)的痛點(diǎn)，在傳統(tǒng)的按照時(shí)間充電的方式上，增加了按照功率收費(fèi)的方式，實(shí)現(xiàn)充電與實(shí)際耗電消費(fèi)成正比，合理保護(hù)用戶(hù)的權(quán)利，也合理規(guī)避了運(yùn)行商/物業(yè)的電費(fèi)支出成本，真正實(shí)現(xiàn)公平合理的消費(fèi)，合情合理、明明白白的收費(fèi)，降低用戶(hù)投訴率，提高用戶(hù)滿(mǎn)意度。
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