預(yù)制混凝土綜合管廊與現(xiàn)澆混凝土整體式綜合管廊的施工工藝和技術(shù)要求基本相同，工期無明顯差異。但在地下公用隧道主體結(jié)構(gòu)施工中，預(yù)制混凝土綜合管廊與現(xiàn)澆混凝土整體式綜合管廊的施工工藝和技術(shù)要求差異較大，工期差異明顯。預(yù)制混凝土公用隧道主體結(jié)構(gòu)施工多在場外完成，管節(jié)吊裝工序效率高，工期短?，F(xiàn)澆混凝土整體式公用隧道主體結(jié)構(gòu)施工全部在現(xiàn)場完成，占用大量現(xiàn)場施工工期，是總工期的重要組成部分。
將箱涵試樣放置在水平混凝土地板上，然后將上部支撐梁放置在試樣上。上部支撐梁覆蓋試件的有效長度，混凝土樓板的長度和寬度分別比箱涵接觸面的長度和寬度大1.5倍。加載點應(yīng)居中布置，即上支撐梁可集中加載在L/2位置，也可在L/3位置采用兩點同步加載。加載速度為每分鐘30kN/m，載荷應(yīng)連續(xù)均勻地增加到設(shè)計規(guī)定的裂紋載荷的80%，并保持1分鐘。觀察是否有裂紋，用讀數(shù)顯微鏡測量其寬度。如果沒有裂紋或裂紋小于0。2mm，繼續(xù)以裂紋載荷的10%加載，并保持1分鐘，直到裂紋寬度達(dá)到0。2mm，并保持3min。
地下城市管廊的建設(shè)是標(biāo)志一個城市是否現(xiàn)代化、科學(xué)化、集約化的主要檢驗標(biāo)志之一，在城市化進(jìn)程中不可或缺。管模的使用大大提高了城市地下空間的充分利用，是城市公共管線綜合化、廊道化應(yīng)用的新發(fā)展趨勢。