立特松維修關(guān)鍵疑難包括，挖掘機(jī)無(wú)，水溫度高，沒(méi)，無(wú)力，沒(méi)勁，行單偏，卡機(jī)，液壓泵，缺力，沒(méi)有，慢，液壓大泵發(fā)響，憋機(jī)，油溫高，掉臂，發(fā)卡，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，冒藍(lán)煙，冒白煙，沒(méi)力燒機(jī)油，噴機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣大，行慢，行無(wú)力，機(jī)慢及電路等；發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓泵，多路分配閥，分配器，馬達(dá)，行馬達(dá)，大臂，中臂，小臂等。對(duì)于一些受損的且在市場(chǎng)上難以求購(gòu)的高密配件，我廠通過(guò)二次再造技術(shù)，使其恢復(fù)配件功能，達(dá)到再次使用的目的。

立特松公司以“的設(shè)備、的技術(shù)、的”為方針，竭力打造一支能夠讓顧客信人的質(zhì)團(tuán)隊(duì)，為西南機(jī)主提供可靠，快捷，及時(shí)的機(jī)械維修。（堅(jiān)持品質(zhì)，以人為本的企業(yè)神，為用戶提供）。以客戶的利益為已任，對(duì)機(jī)械進(jìn)行分析，拆檢。大大節(jié)省了時(shí)間了成本，修理費(fèi)遠(yuǎn)低于其它同行公司。

此可大大停機(jī)的修繕工夫，有利于進(jìn)步修繕工效、成本和保維修。這也是美維修制度中盛行的維修辦，這對(duì)運(yùn)用單位進(jìn)步機(jī)械設(shè)備完好率、利用率和消費(fèi)效率有著重要的意義。以后，工程機(jī)械些大修多是恢復(fù)其功能的修繕，機(jī)器經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)后，各次要部件和總成的老化均已到達(dá)極限，應(yīng)將機(jī)器全部停止崩潰、洗、檢查和修繕，使其功能到達(dá)出廠時(shí)的規(guī)范。缺油噪聲辨認(rèn)軸承噪聲緣由，首先要理解它的特點(diǎn)，當(dāng)收回“金屬磨損的哨聲”，假如負(fù)載較重且缺油嚴(yán)重，能夠發(fā)生“尖”。傷痕噪聲據(jù)，16%的軸承過(guò)早損毀是由于裝置不當(dāng)或沒(méi)有運(yùn)用適當(dāng)?shù)难b置工具。特點(diǎn)：轉(zhuǎn)速不變，噪聲不變;轉(zhuǎn)速，周期變長(zhǎng)。損壞后，軸承的圈仍固定在連桿孔中，很難將其卸下。運(yùn)用鋼鋸。有時(shí)，圈很難打滑，而重?fù)艉椭負(fù)艉苋菀讚p壞連桿。此時(shí)，可以將連桿夾在虎鉗中，并可以運(yùn)用重型套筒扳手中的套筒。一側(cè)運(yùn)用比軸承圈稍小的套筒來(lái)固定軸承的圈，另一側(cè)運(yùn)用比連桿軸承孔小的尺寸。

擰開(kāi)通氣罩，從通氣罩處的加油口參加油(8L)，油面不能高于液面螺釘。分動(dòng)箱在泵送地位時(shí)，底盤(pán)應(yīng)該掛在1：1的擋位，以避免轉(zhuǎn)速太高，燒壞主油泵。分動(dòng)箱裝置在泵車變速器和后橋之間。在變速器有轉(zhuǎn)速輸入時(shí)，汽車底盤(pán)的氣壓應(yīng)該在0.7MPa以上。（ltswjjwxc）擰下固定螺栓2，取下濾器殼5和濾芯3。潔粗濾器支架1的密封面、粗濾器殼5和濾芯3。裝入密封墊6和濾芯3(損壞時(shí)改換)。1-糧濾支架;2一固定螺栓;3-濾芯;4墩油將濾芯裝入粗濾器殼至濾芯高出粗濾器殼緣螺栓;5一粗濾器殼;6-密封墊;7-出油口;30mm止。液壓閥在零碎中運(yùn)用時(shí)的次要毛病有：減壓出油口壓力上不去，且出油很少或無(wú)油次要緣由有：、主閥芯阻尼孔梗塞。主閥芯上腔及先導(dǎo)閥前腔成為無(wú)油液充人的容腔，主閥成為一個(gè)彈簧力很弱的直動(dòng)滑閥，出油口只需稍一上壓，產(chǎn)即可將主閥芯抬起而使減壓閥口封閉，使出油口樹(shù)立不起壓力，且油流很少。