防腐鋼管是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運輸方式，是統(tǒng)一運輸網(wǎng)中干線運輸?shù)奶厥饨M成部分。有時候，氣動管也可以做到類似工作，以壓縮氣體輸送固體艙，而內(nèi)里裝著貨物。管道運輸石油產(chǎn)品比水運費用高，但仍然比鐵路運輸便宜。大部分管道都是被其所有者用來運輸自有產(chǎn)品。管道運輸在世界上已經(jīng)具有了140多年的歷史，在這140多年中管道建設(shè)的相關(guān)施工技術(shù)、施工機具以及防腐技術(shù)等方面的改變都很大。
我國的管道技術(shù)方面也有了長足的發(fā)展，并且已經(jīng)形成了一套適合我國現(xiàn)在國情的管道的防腐體系。現(xiàn)在越來越多的人認(rèn)識并認(rèn)可了管道運輸?shù)膬?yōu)越性，由于經(jīng)常發(fā)生因腐蝕所引起的相關(guān)管線的穿孔破壞方面的問題，所以用哪種材料來作為運輸?shù)墓艿酪呀?jīng)成為一大熱點。盡管我國的防腐涂層生產(chǎn)已經(jīng)達到標(biāo)準(zhǔn)，一些技術(shù)也已經(jīng)達到了國外的水平，但是與國外相比，還是存在一定差距。尤其是在防腐層而言，其在材料品質(zhì)、設(shè)計應(yīng)用以及補口技術(shù)等相關(guān)方面。
管道的防腐體系
電化學(xué)防腐
電化學(xué)腐蝕的特點是有電流產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕中的電流也正是由于金屬在電解質(zhì)溶液中形成了結(jié)構(gòu)與原電池相似的“腐蝕電池”而產(chǎn)生的。通常在電化學(xué)腐蝕的金屬中，腐蝕電池極小，但數(shù)量極多。金屬接觸到電解質(zhì)溶液，發(fā)生原電池效應(yīng)，比較活潑的金屬原子失去電子而被氧化，腐蝕過程中有電流產(chǎn)生，叫電化學(xué)腐蝕或電化腐蝕。例如鋼鐵在潮濕空氣中，表面吸附一層薄薄的水膜，純水是弱電解質(zhì)，它能電離出少量的H+和OH-同時，由于空氣里的CO2的溶解使水里的 H+增多，結(jié)果在鋼鐵表面形成了一層電解質(zhì)溶液薄膜，它跟鋼鐵的鐵和少量的碳或其它雜質(zhì)恰好構(gòu)成了原電池，因此鋼鐵制品的表面就形成了無數(shù)微小的原電池，在這些原電池里鐵是負(fù)極碳是正極這時作為負(fù)極的鐵就失去電子而被氧化：Fe-2e=Fe2+；在正極，溶液里的H+得到電子而被還原，后產(chǎn)生氫氣在碳的表面放出：2 H++2e=H2，這種腐蝕通常叫析氫腐蝕。如果鋼鐵表面的水膜酸性很弱或呈中性，在負(fù)極上也是鐵失去電子而被氧化成Fe2+，而在正極上主要是溶解于水膜里的氧氣得到電子而被還原，這種腐蝕叫吸氧腐蝕
金屬的電化學(xué)腐蝕和腐蝕的電化學(xué)控制，目前基本上還建立在唯象理論基礎(chǔ)上，腐蝕理論和技術(shù)上的突破將主要依賴金屬等材料界面電化學(xué)分子水平的研究。當(dāng)前的研究主要包括：在復(fù)雜的宏觀體系中基元腐蝕過程及其相 互作用的理論模型；決定體系使用壽命的參數(shù)及壽命預(yù)測；對重要技術(shù)設(shè)備 腐蝕實施監(jiān)控的傳感器技術(shù)；應(yīng)用于腐蝕保護的新電極材料；耐腐蝕新材料的開發(fā)；金屬鈍化膜的成分、晶體結(jié)構(gòu)及電子性質(zhì)，鈍化膜局部破壞和金屬 局部腐蝕的理論模型、統(tǒng)計處理及原位微區(qū)測試技術(shù)；金屬表面耐蝕處理的技術(shù)和理論；緩蝕劑電化學(xué)行為的分子水平研究。
國外已成功地將水性硅酸鋅涂料用于長輸管道的防腐，其中的應(yīng)用實例有澳大利亞Morgan-Wyalla油管長達250km，采用水性硅酸鋅為防銹涂料，效果很好。、韓國采用環(huán)氧富鋅底漆代替熱噴鋅，用于地下管道防腐，亦取得良好效果。使用富鋅類涂料應(yīng)特別注意的是鋅在常溫下相對鐵是陽極，但在一定溫度范圍內(nèi)（76。7~ 104。4） ，鋅對鐵來說就變成了陰極，腐蝕發(fā)生時，鐵成為陽極首先被腐蝕掉。
