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上海3kw電啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)YT3800E-2

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產(chǎn)品價(jià)格: 7199/人民幣 
最后更新: 2019-04-30 16:26:48
產(chǎn)品產(chǎn)地: 上海
發(fā)貨地: 上海嘉定區(qū) (發(fā)貨期:當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量: 不限
有效期: 長期有效
最少起訂: 1
瀏覽次數(shù): 246
詢價(jià)  試用會(huì)員產(chǎn)品
  • 公司基本資料信息
    • 上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
    • 徐美玲小姐 銷售經(jīng)理
    • 會(huì)員[試用會(huì)員產(chǎn)品]
    • 郵件2880675545@qq.com
    • 手機(jī)13205000346
    • 電話
    • 傳真
    • 地址上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄49號(hào)
    • 進(jìn)入商鋪
     
    產(chǎn)品詳細(xì)說明

    上海3kw電啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)YT3800E-2

    柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成,柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式,一為柔性連接,即用連軸器把兩部分對(duì)接起來,二為剛性連接,用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛**連接而成,目前市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)組使用剛性連接的比較多一些,柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好之后安裝在公共底架上,然后配上各種起保護(hù)作用的傳感器,如水溫傳感器,通過這些傳感器,直觀地把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員,而且有了這些傳感器,就可以設(shè)定一個(gè)上限,當(dāng)達(dá)到或超過這個(gè)限定值的時(shí)候控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警,這個(gè)時(shí)候如果操作員沒有采取措施,控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉,柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用,真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng),控制屏一般安裝在發(fā)電機(jī)上,稱為背包式控制屏,也有部分是獨(dú)立一個(gè)屏放置在操作室內(nèi),稱為分體式控制屏,控制屏通過電纜和發(fā)電機(jī)以及傳感器連接,分別顯示電參數(shù)和柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)。此外,柴油發(fā)電機(jī)組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱,有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。

    上海3kw電啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)YT3800E-2

    詳細(xì)參數(shù)

    3KW柴油發(fā)電機(jī)
    產(chǎn)品型號(hào) YT3800E
    頻率 50HZ
    額定功率 3KW
    zui大輸出功率 3.2KW
    直流輸出 12V 
    額定電壓 230V
    起動(dòng)方式 手/電啟動(dòng)
    、 單相
    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) LD178F
    排量 0.211
    燃油容積 15L
    耗油量 約283g
    機(jī)油容積 1.1
    結(jié)構(gòu)形式 開架或手推車式
    外形尺寸(MM) 700*465*560
    凈重/毛重(KG) 64
    連續(xù)工作時(shí)間  6-8小時(shí)
    冷卻方式 強(qiáng)制風(fēng)冷
    售后服務(wù) 伊藤原裝 全國聯(lián)保
    質(zhì)量保證 質(zhì)保一年終身維護(hù)
    產(chǎn)品信息 含13%增值稅
    現(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)集中體現(xiàn)在進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)以及后處理系統(tǒng)的發(fā)展上。與10年前發(fā)達(dá)國家開始實(shí)行排放法規(guī)時(shí)的情形相比,國內(nèi)現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)是上述技術(shù)已經(jīng)日趨成熟,因而可以直接吸收發(fā)達(dá)國家成功的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),而不必重復(fù)他們?cè)谔剿麟A段走過的彎路。柴油機(jī)排放物的生成主要和缸內(nèi)燃油的分布情況,即和缸內(nèi)空氣和燃油的混合情況密切相關(guān)。就宏觀而言,控制和降低柴油機(jī)的排放主要從以下幾個(gè)方面入手。
        i.采用提高燃油的品質(zhì)、進(jìn)氣質(zhì)量等手段,如采用增冷,多氣門技術(shù),EGR(廢氣再循環(huán))等。這種方法通常稱為機(jī)前措施。
    ⅱ.現(xiàn)代柴油機(jī)對(duì)柴油噴射技術(shù)的要求為:準(zhǔn)確的燃油計(jì)量,靈活的噴油定時(shí),zui佳的噴油壓力,優(yōu)化的噴油規(guī)律。通常將這一手段稱為機(jī)內(nèi)凈化方法。由于幾乎所有的排放污染物都和柴油機(jī)的燃燒過程有關(guān),因此改進(jìn)柴油機(jī)的燃燒和工作過程是解決柴油機(jī)排放問題的關(guān)鍵。如提高供油壓力,目前采用的高壓共軌噴射方法等。缸內(nèi)直噴是燃燒系統(tǒng)技術(shù)的一項(xiàng)重要組成部分。與非直噴的柴油機(jī)相比,具有更好的經(jīng)濟(jì)性和可靠性,但是如果不同時(shí)采取相應(yīng)技術(shù)措施,燃燒產(chǎn)生的NOx排放可能會(huì)有所增加。燃燒系統(tǒng)的現(xiàn)代技術(shù)還包括減少燃燒室余隙,以減少HC排放。噴油嘴居中布置,改善燃油與空氣的混合,促進(jìn)完全燃燒。改善噴油規(guī)律的努力,目前主要集中于多次噴射上,使燃燒柔和,噪聲降低,雙彈簧噴油器可以很好地實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射功能。


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