耐磨陶瓷管與傳統(tǒng)的鋼管、耐磨合金鑄鋼管、鑄石管以及鋼塑、鋼橡管等有著本質(zhì)性區(qū)別。耐磨陶瓷管外層是鋼管，內(nèi)層是剛玉。剛玉層維氏硬度高：1100～1500（洛)氏硬度為90～95，相當(dāng)于鎢鈷硬金。耐磨性比碳鋼管高15倍以上，比通常粘結(jié)而成的剛玉砂輪性能優(yōu)越得多。

  由于內(nèi)襯層為剛玉陶瓷(a-AL2O3)，莫氏硬度可達(dá)9.0相當(dāng)于HRC85以上。因此對冶金、電力、礦山、煤炭等行業(yè)所輸送的磨削性介質(zhì)均具有高耐磨性。經(jīng)測試:其耐磨壽命是淬火鋼的十倍甚至幾十倍。

  陶瓷復(fù)合鋼管是采用“自蔓燃高溫合成-離心技術(shù)”制造的復(fù)合管材，該管從內(nèi)到外分別由剛玉陶瓷、過渡層、鋼三層組成，陶瓷層是在2200℃以上高溫形成致密剛玉瓷（AL2O3），通過過渡層同鋼管形成牢固的結(jié)合。耐磨陶瓷管因充分發(fā)揮了鋼管強(qiáng)度高、韌性好、耐沖擊、焊接性能好以及剛玉瓷高硬度、高耐磨、耐蝕、耐熱性好，克服了鋼管硬度低、耐磨性差以及陶瓷韌性差的特點(diǎn)。因此，復(fù)合管具有良好的耐磨、耐熱、耐蝕及抗機(jī)械沖擊與熱沖擊、可焊性好等綜合性能。是輸送顆粒物料、磨削、腐蝕性介質(zhì)等理想的耐磨管道。

  彎頭沖擊磨損：物料在輸送管道內(nèi)運(yùn)輸過程中，若遇到彎頭，物料將以較高的速度沖擊到彎頭的內(nèi)壁表面上，使彎頭內(nèi)壁表面材料產(chǎn)生塑性變形和使管道產(chǎn)生振動。隨著輸送過程的持續(xù)進(jìn)行，物料持續(xù)沖擊彎頭內(nèi)壁，使其局部表面組織產(chǎn)生疲勞以致出現(xiàn)裂紋，同時(shí)管道因沖擊伴隨的振動，較終將導(dǎo)致彎頭局部表面材料因疲勞破壞而脫落。

在工業(yè)生產(chǎn)中，原料的運(yùn)輸是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，運(yùn)輸方法的優(yōu)劣直接影響著生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。過去，由于運(yùn)輸設(shè)備材質(zhì)的不足，常常造成運(yùn)輸成本高的弊端，嚴(yán)重的情況還會帶來安全隱患。離心澆鑄復(fù)合陶瓷彎頭就能夠適應(yīng)非常高的溫度，對環(huán)境的適應(yīng)性相對拉說是非常的強(qiáng)的，一般情況下即便是300多度到500度的時(shí)候其內(nèi)在的陶瓷也不會脫落。

  彎頭的耐磨性很重要，通過合理的使用范圍加深，從工藝方面以及材質(zhì)的選擇，行業(yè)對性的使用等等方面因素，都能夠?qū)⒛湍濐^的使用性能凸顯出來，這樣才能夠真正保證使用過程當(dāng)中的合理性能，從而能夠?qū)⑦@些因素都合理化的凸顯出來，才讓各個(gè)相關(guān)行業(yè)在使用的過程當(dāng)中能夠加明白，也能夠通過耐磨的特質(zhì)，在生產(chǎn)過程當(dāng)中起到積極可觀的作用。

防結(jié)垢、耐腐蝕特性：
       因耐磨層屬于中性晶體態(tài)物質(zhì)，表面光滑，可抗各種有機(jī)酸、無機(jī)酸及強(qiáng)腐蝕氣體與液體的腐蝕，抗蝕度為1Cr18Ni9Ti的10倍以上。同時(shí)具有耐海水腐蝕等特點(diǎn)。
運(yùn)行阻力：
       由于耐磨層表面光滑、細(xì)密、優(yōu)于任何金屬管道，不污染、小粘連，清水阻力系數(shù)為0.0192因此具有運(yùn)行阻力小、提高功效等特點(diǎn)。
工程造價(jià)低、施工安裝方便：
       該產(chǎn)品重量輕、價(jià)格合理，使用壽命長，比鑄石管重量輕50%，比耐磨合金管輕30%，且焊接性能良好，該產(chǎn)品可采用法蘭快速連接、柔性接頭、普通焊接等方式從而可節(jié)省很多人力、物力，提高功效，增加效益。

  耐磨陶瓷復(fù)合管因其結(jié)合強(qiáng)度高、抗磨損、耐高溫、防腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)。經(jīng)用戶長期使用，證明該產(chǎn)品使用壽命是無縫管的8—10倍，是合金鋼管、鑄石管的5倍，輸送物料運(yùn)行阻力小?？蓮V泛應(yīng)用于電力、冶金、煤炭、礦山等行業(yè)，例如：電廠鍋爐送粉彎頭、灰渣管道，鋼鐵廠高爐荒煤氣、水沖渣、燒結(jié)機(jī)頭、機(jī)尾除塵管道，煤礦重介質(zhì)選煤管道，礦山回填、物料輸送管道等，是惡劣環(huán)境條件下較理想的介質(zhì)輸送管道。

  彎頭摩擦磨損：物料通過氣力輸送或在重力作用下經(jīng)過彎頭彎管時(shí)，大量物料與管道內(nèi)壁產(chǎn)生相對滑動和摩擦。當(dāng)物料的運(yùn)動速度較快時(shí)，物料在彎管內(nèi)壁局部表面上切削出一條條細(xì)小的溝痕，形成磨損槽。隨著輸送的持續(xù)，遠(yuǎn)達(dá)公司介紹彎管內(nèi)壁的溝痕數(shù)量越來越多，刮痕也越來越深，使彎管內(nèi)壁的粗糙度增加，同時(shí)彎頭內(nèi)壁將不斷產(chǎn)生出新的溝痕，新的溝痕繼續(xù)被沖刷磨損后，終將導(dǎo)致彎頭被磨穿，從而引起管道的嚴(yán)重磨損，影響生產(chǎn)的穩(wěn)定性。