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EXOR埃索蓄電池是鉛酸蓄電池的專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)制造企業(yè)。公司總部位于廣州市白云區(qū)太和民營科技園內，工廠總部位于廣東省韶關市翁源鎮(zhèn)。金悅誠創(chuàng)業(yè)以來，憑著廣泛市場和新老客戶的支持、完善管理經(jīng)驗和雄厚的綜合實力，金悅誠已成為信賴的蓄電池品牌。
EXOR蓄電池生產(chǎn)車間占地面積100,000平方米，EXOR埃索蓄電池公司以美國先進的設計理念和生產(chǎn)技術為指導。擁有一批精干的研發(fā)、生產(chǎn)技術人員和先進的生產(chǎn)、檢測設備，運用精密的測試技術及完善的管理體系，堅持以“今日的產(chǎn)品，明天的要求”的戰(zhàn)略標準來進行蓄電池產(chǎn)品生產(chǎn)，嚴格對產(chǎn)品質量進行多重把關。EXOR埃索蓄電池公司嚴格執(zhí)行guo jia an quan生產(chǎn)管理體系（許可證號XK06-044-00688）;并已順利通過ISO9001：2008和ISO14001:2004質量管理體系認證。
電池特點
槽蓋: 抗沖擊聚丙烯 28% L.O.I. 阻燃槽蓋(可選)
隔板: Hovosorb II超細玻璃纖維棉隔板
安全閥: 低壓，自密封
壽命: 25 C浮充使用，20年
浮充電壓: 2.25 1%VPC(溫度補償)
自放電:每月< 2%
極柱:鍍鉛實心純銅
電池間連接條:鍍鉛錫純銅條
正極板:99.2%純鉛,0.8%錫
負極板:鉛鈣合金
EXOR蓄電池規(guī)格表:
型號
額定電壓(V)
額定容量
參考尺寸 (mm)
長
寬
高
總高
NP4-12
12
4
90
70
101
107
NP7-12
12
7
151
64
94
100
NP8-12
12
8
151
65
94
99
NP12-12
12
12
151
98
95
101
NP17-12
12
17
181
77
167
167
NP24-12
12
24
166
167
175
183
NP26-12
12
26
166
167
175
182
NP33-12
12
33
196
131
155
180
NP38-12
12
38
197
165
176
183
NP40-12
12
40
197
165
176
183
NP55-12
12
55
229
138
208
227
NP65-12
12
65
348
168
178
178
NP70-12
12
70
260
169
208
231
NP80-12
12
80
260
168
208
231
NP90-12
12
90
307
170
210
231
NP100-12
12
100
329
172
215
243
NP100A-12
12
100
407
175
208
238
NP120-12
12
120
407
175
208
238
NP150-12
12
150
483
170
241
241
NP180-12
12
180
522
240
218
244
NP200-12
12
200
522
240
218
244
EXOR蓄電池使用壽命長
(1) 高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質脫落，提高電池使用壽命
(2) 低酸比重電液，提高電池充電接受能力，增強電池深放電循環(huán)能力
(3) 增多酸量設計，確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命
(4) 因此金悅誠UPS系列蓄電池的正常浮充設計壽命可達成6年以上（25℃）
EXOR蓄電池維護簡單
特殊氧氣吸收循環(huán)設計，克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，在使用過程中電解液水分含量幾乎沒有變化，因此電池在使用的過程中完全無需補水，維護簡單。
EXOR蓄電池自放電低
高純度原料和特殊制造工藝，自放電很小，室溫儲存半年以上也可無需補電。
EXOR蓄電池安全性
電池內部裝有特制安全閥，能有效隔離外部火花，不會引起電池內部發(fā)生。
EXOR蓄電池潔凈環(huán)保
電池使用時不會產(chǎn)生酸霧，對周圍環(huán)境和配套設計無腐蝕，可直接將電池安裝在辦公室或配套設備房內，無需人防腐處理。
今年的大票零擔市場特別冷，除了聚盟拿到了新一輪融資，別無其他重磅消息。近期運滿滿、貨拉拉切入大票，算是給行業(yè)內帶來一些話題。雖然仍有多家平臺活躍在朋友圈，但進展低于預期，除了投資人，大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者也都仍保持觀望態(tài)度。對于這一階段的大票零擔市場，我們非常有必要進行一次深入理性的分析。核心導讀：1）大票零擔是相對獨立的賽道：從目前的底層技術和成本結構看，大票零擔與全網(wǎng)快運、區(qū)域零擔仍是三個相對獨立的賽道，彼此有明顯的區(qū)隔；行業(yè)困局：大票零擔的主要運營模式是專線，這是一個階段性模式，在當前節(jié)點還是有生命力的，但很明顯是一個衰減模型；先烈教訓：在不恰當?shù)臅r間采用了不恰當?shù)姆绞?，沒有戰(zhàn)略定力的情況下，踩了無數(shù)的雷，但對后來者參考意義不大；新一代探索者：三方貨源整合、實體整合、互聯(lián)網(wǎng)平臺三種模式共同存在，起步姿勢不同，理論基礎也不同；展望未來：終點模型清晰，粗線條路徑基本形成，考驗創(chuàng)始團隊落地能力和創(chuàng)業(yè)心態(tài)。
隨后，陳先生急忙向羅湖海關綜合業(yè)務科求助，該科立即專人跟進，時間制發(fā)跨關區(qū)業(yè)務聯(lián)系函，并多次致電、短信聯(lián)系相關海關、科室和經(jīng)辦人，耐心尋求解決方案，終成功幫助企業(yè)及時解決難題。陳先生說：“海關始終站在時代前列，立足職能，急企業(yè)之所急，主動作為、恪盡職守、擔當奉獻，為企業(yè)安全、通關作出種種努力，感謝海關?！绷_湖海關副關長胡君表示：“我們要把‘人民海關為人民’貫穿到日常的點點滴滴，讓每一項重大決策部署能夠落地、落實，讓人民群眾能夠切實感受到改革發(fā)展的成果，讓海關工作能更好地為人民群眾服務。
