:海西箱梁張拉大頂張拉鋼絞線

智能張拉組成
由智能張拉主機(jī)、智能張拉從機(jī)、千斤頂、位移、壓力傳感器組成

、一機(jī)控雙頂
一臺(tái)智能張拉主機(jī)或從機(jī)大可控制兩個(gè)千斤頂，雙束四缸張拉時(shí)，只需主從兩臺(tái)機(jī)器，成本，使用方便。
2、高壓比例閥控制張拉，張拉平穩(wěn)，精度高。
相對(duì)于開(kāi)關(guān)或大小流量控制同步張拉的機(jī)型，使用比例閥控制張拉，速率更均勻，控制更準(zhǔn)確。
3、采用邏輯控制
核心控制器采用為橋梁張拉設(shè)計(jì)的邏輯控制器，可靠性高，方便。
4、采用工業(yè)屏，工作可靠，故障率低。
相對(duì)于使用微機(jī)做控制器講，工業(yè)屏可靠性、抗震性、耐受性更好

:海西箱梁張拉大頂張拉鋼絞線市場(chǎng)是一塊試金石，終由它來(lái)檢驗(yàn)?zāi)男┦窍冗M(jìn)產(chǎn)能，哪些是落后產(chǎn)能。對(duì)于落后產(chǎn)能，李正建建議可以限時(shí)退出市場(chǎng)等方式來(lái)進(jìn)一步去除。目前鋼鐵和煤炭行業(yè)有具體的時(shí)間規(guī)定，船舶還沒(méi)有具體時(shí)間規(guī)定，主要按市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。從層面，工信部等六部委出臺(tái)的船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)結(jié)構(gòu)調(diào)整行動(dòng)計(jì)劃指明了船舶行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能、調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向：一方面鼓勵(lì)和引導(dǎo)有實(shí)力的航企做大做強(qiáng)，加速兼并重組并努力提升與能力;另一方面加速水平低、差、實(shí)力弱的中小船企淘汰退出。